Se trata de una serie de medidas de control de las emisiones de gases de efecto invernadero.

Montado en el motor de una excavadora, el turbocompresor es un compresor de aire accionado por la energía de los gases de escape. Comprime el aire de admisión utilizando la energía térmica residual del escape para lograr una combustión de diésel más suficiente, lo que aumenta considerablemente la producción de energía, reduce el consumo de combustible y disminuye las cantidades de liberación de humo negro.

Funciones principales

Rendimiento de elevación de potencia La turbocompresor aumenta la potencia entre un 30 % y un 50 % y el par de torsión de manera significativa en motores de igual cilindrada, lo que ofrece una capacidad superior de carga pesada y trabajo cuesta arriba.

Rendimiento de ahorro de combustible y reducción de emisiones La entrada de aire adecuada permite la combustión completa del combustible, lo que reduce el uso de combustible en aproximadamente un 5 % y minimiza los niveles de humo negro, monóxido de carbono y descarga de HC.

Rendimiento de optimización del par a baja velocidad Un mayor par a bajas revoluciones proporciona una mayor fuerza operativa para el arranque de cargas pesadas de la excavadora y las tareas de trabajo de excavación.

Estructura básica (tres componentes principales indispensables)

Extremo de la turbina (componente del lado de escape) Unido al conjunto del colector de escape, es golpeado por gases de escape calientes a 600-900 ℃, lo que hace girar el eje principal central a 100.000-200.000 rpm a través del impulsor de la rueda de la turbina.

Extremo del compresor (componente del lado de admisión) Impulsado por el eje de la turbina compartido, el impulsor del compresor comprime el aire purificado por la unidad de filtro de aire y suministra aire impulsado presurizado a los cilindros del motor.

Conjunto de cubo central (Unidad componente de lubricación de enfriamiento de cojinetes) Al incorporar cojinetes flotantes y conductos de flujo de lubricación de intercambio de calor de aceite de motor, tolera temperaturas extremadamente altas y velocidades de rotación ultra altas. El aceite de motor disipa el calor para evitar problemas de daños por sinterización de los rodamientos.

Principio de funcionamiento (ciclo de proceso de trabajo de 4 fases)

Fase de rotación impulsada por los gases de escape Los gases de escape calientes del motor a alta presión ingresan a la carcasa de la turbina y hacen girar la rueda del impulsor de la turbina rápidamente a alta velocidad.

Fase de rotación síncrona del eje coaxialEl eje de la turbina hace girar el impulsor de la rueda del compresor de forma sincrónica a velocidades de rotación ultraaltas.

Fase de presurización por compresión de aire fresco El compresor inhala aire ambiental filtrado y purificado y lo comprime a 0,1–0,2 MPa mientras aumenta la temperatura del aire.

Fase de reducción de calor del intercooler El dispositivo intercooler enfría el aire comprimido caliente para aumentar la densidad del aire y luego ingresa a los cilindros del motor para una mayor inyección de combustible y una mayor producción de energía.