TE06H-16M Ersatz des Turboladers der Bagger ME440895 ME088840

Der am Motor eines Baggers montierte Turbolader ist ein Luftkompressor, der durch Abgasenergie angetrieben wird. Es komprimiert die Ansaugluft unter Nutzung der thermischen Energie der Abgase, um eine ausreichendere Dieselverbrennung zu erreichen, was die Leistungsabgabe erheblich erhöht, den Kraftstoffverbrauch senkt und die Menge an freigesetztem schwarzem Rauch verringert.

Kernfunktionen

Leistungssteigerung Die Turboaufladung erhöht die Leistung um 30–50 % und das Drehmoment bei Motoren mit gleichem Hubraum erheblich und bietet überlegene Schwerlast- und Steigfähigkeit.

Leistung bei Kraftstoffeinsparung und Emissionsreduzierung: Ein ausreichender Lufteinlass ermöglicht eine vollständige Kraftstoffverbrennung, reduziert den Kraftstoffverbrauch um etwa 5 % und minimiert die Menge an schwarzem Rauch, Kohlenmonoxid und HC-Emissionen.

Leistung bei der Drehmomentoptimierung bei niedrigen Drehzahlen: Ein größeres Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen sorgt für eine höhere Betriebskraft beim Hochfahren schwerer Baggerlasten und bei Grabarbeiten.

Grundstruktur (drei unverzichtbare Hauptkomponenten)

Turbinenende (abgasseitige Komponente) Mit der Abgaskrümmerbaugruppe verbunden, wird es von 600–900 °C heißen Abgasen getroffen und dreht die zentrale Hauptwelle über das Turbinenradlaufrad mit 100.000–200.000 U/min.

Verdichterende (Einlassseite) Das Verdichterlaufrad wird von der gemeinsamen Turbinenwelle angetrieben, komprimiert die von der Luftfiltereinheit gereinigte Luft und liefert unter Druck stehende, aufgeladene Luft in die Motorzylinder.

Zentrale Nabenbaugruppe (Komponenteneinheit für Lagerkühlung und Schmierung) Mit schwimmenden Lagern und Schmierkanälen für den Motoröl-Wärmeaustausch hält sie extrem hohen Temperaturen und extrem hohen Drehzahlen stand. Motoröl leitet Wärme ab, um Schäden durch Lagersintern vorzubeugen.

Arbeitsprinzip (4-Phasen-Arbeitsprozesszyklus)

Abgasbetriebene Rotationsphase. Heißes Hochdruck-Motorabgas tritt in das Turbinengehäuse ein und dreht das Turbinenlaufrad schnell und mit hoher Geschwindigkeit.

Synchrone koaxiale Wellenrotationsphase: Die Turbinenwelle dreht das Verdichterrad-Laufrad synchron mit extrem hohen Drehzahlen.

Phase der Frischluftkompression: Der Kompressor saugt gereinigte gefilterte Umgebungsluft ein und komprimiert sie auf 0,1–0,2 MPa, während die Lufttemperatur erhöht wird.

Ladeluftkühlungs-Wärmereduzierungsphase Heiße komprimierte Luft wird durch die Ladeluftkühlervorrichtung gekühlt, um die Luftdichte zu erhöhen, und gelangt dann in die Motorzylinder, um mehr Kraftstoff einzuspritzen und eine höhere Stromerzeugung zu ermöglichen.