Pour le remplacement du turbocompresseur de l'excavateur ME440895 ME088840

Monté sur le moteur d'une pelle, le turbocompresseur est un compresseur d'air actionné par l'énergie des gaz d'échappement. Il comprime l'air d'admission en utilisant l'énergie thermique des gaz d'échappement pour obtenir une combustion diesel plus suffisante, ce qui augmente considérablement la puissance de sortie, réduit la consommation de carburant et diminue les quantités de fumée noire dégagées.

Fonctions principales

Performances d'élévation de puissanceLa turbocompression augmente la puissance de 30 à 50 % et le couple de manière significative sur les moteurs de cylindrée égale, offrant ainsi une capacité de charge lourde et une capacité de travail en montée supérieures.

Performances d'économie de carburant et de réduction des émissions Une prise d'air adéquate permet une combustion complète du carburant, réduisant la consommation de carburant d'environ 5 % et minimisant les niveaux de fumée noire, de monoxyde de carbone et de rejet de HC.

Performances d'optimisation du couple à basse vitesse Un couple plus élevé à bas régime fournit une force opérationnelle plus élevée pour le démarrage à charge lourde de l'excavatrice et les tâches de travail d'excavation.

Structure de base (trois composants principaux indispensables)

Extrémité de turbine (composant côté échappement) Associé à l'ensemble collecteur d'échappement, il est frappé par des gaz d'échappement chauds de 600 à 900 ℃, faisant tourner l'arbre principal central à 100 000 à 200 000 tr/min via la roue de la turbine.

Extrémité du compresseur (composant côté admission)Entraînée par l'arbre de turbine partagé, la turbine du compresseur comprime l'air purifié par l'unité de filtre à air et délivre de l'air suralimenté sous pression dans les cylindres du moteur.

Ensemble de moyeu central (unité de composant de lubrification de refroidissement des roulements)Incorporant des roulements flottants et des passages d'écoulement de lubrification par échange thermique d'huile moteur, il tolère des températures extrêmement élevées et des taux de rotation ultra élevés. L'huile moteur dissipe la chaleur pour éviter les problèmes d'endommagement des roulements par frittage.

Principe de fonctionnement (cycle de processus de travail en 4 phases)

Phase de rotation alimentée par les gaz d'échappement Les gaz d'échappement chauds du moteur à haute pression pénètrent dans le carter de la turbine et font tourner rapidement la roue de la turbine à haute vitesse.

Phase de rotation de l'arbre coaxial synchroneL'arbre de la turbine fait tourner la roue du compresseur de manière synchrone à des vitesses de rotation ultra élevées.

Phase de pressurisation par compression d'air fraisLe compresseur inhale de l'air ambiant purifié et filtré et le comprime à 0,1–0,2 MPa tout en augmentant la température de l'air.

Phase de réduction de la chaleur du refroidissement intermédiaireL'air comprimé chaud est refroidi par le dispositif de refroidissement intermédiaire pour augmenter la densité de l'air, puis pénètre dans les cylindres du moteur pour une injection de carburant plus importante et une production d'énergie plus importante.