RHF55 8980302170 เครื่องยนต์เดินทางกล่องเกียร์เทอร์โบชาร์จ SH240 CX210B เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ

เทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งติดตั้งอยู่กับเครื่องยนต์ขุดเจาะจะทำหน้าที่เป็นเครื่องอัดอากาศแบบกระตุ้นไอเสีย ใช้พลังงานความร้อนจากก๊าซไอเสียเพื่ออัดอากาศเข้าเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ดีเซล เพิ่มกำลังขับอย่างมาก ลดการสูญเสียเชื้อเพลิง และลดการปล่อยควันดำ

ฟังก์ชั่นหลัก

การปรับปรุงกำลัง เครื่องยนต์ที่มีปริมาตรกระบอกสูบเท่ากันมีกำลังเพิ่มขึ้น 30%–50% และได้รับแรงบิดที่สำคัญผ่านเทอร์โบชาร์จเจอร์ รองรับน้ำหนักบรรทุกหนักที่แข็งแกร่งและประสิทธิภาพการปีนเขา

การอนุรักษ์เชื้อเพลิงและการบรรเทาการปล่อยก๊าซ ปริมาณอากาศที่เพียงพอช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเผาไหม้เต็มรูปแบบ ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลงประมาณ 5% และลดการปล่อยควันดำ CO และไฮโดรคาร์บอน

การเสริมความแข็งแกร่งของแรงบิด RPM ต่ำ แรงบิดความเร็วต่ำที่ได้รับการปรับปรุงให้แรงที่มากขึ้นสำหรับงานขุดเจาะงานหนักและงานขุด

โครงสร้างพื้นฐาน (องค์ประกอบพื้นฐานสามประการ)

ส่วนกังหัน (ด้านไอเสีย) ก๊าซไอเสียอุณหภูมิสูงที่ 600–900 ℃ ซึ่งเชื่อมต่อกับท่อร่วมไอเสียจะส่งผลกระทบต่อใบพัดกังหัน โดยเพลาหลักจะหมุนที่ 100,000–200,000 รอบต่อนาที

ส่วนคอมเพรสเซอร์ (ด้านไอดี) ขับเคลื่อนด้วยเพลาทั่วไป ล้อคอมเพรสเซอร์จะอัดอากาศที่ทำความสะอาดด้วยเครื่องฟอกอากาศ และป้อนอากาศที่มีแรงดันเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์

ตัวเรือนส่วนกลาง (ชุดหล่อลื่นตลับลูกปืน) โดดเด่นด้วยตลับลูกปืนลอยและช่องหล่อลื่นระบายความร้อนน้ำมันเครื่อง ทนทานต่อความร้อนสูงและการหมุนเร็วเป็นพิเศษ น้ำมันเครื่องจะกระจายความร้อนเพื่อป้องกันการเผาผนึกของแบริ่ง

หลักการทำงาน (รอบการทำงาน 4 ขั้นตอน)

Exhaust Gas Impulse Driveความร้อนสูง ไอเสียแรงดันสูงจะไหลเข้าสู่โครงกังหันและหมุนล้อกังหันด้วยความเร็วสูง

การซิงโครไนซ์ซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบโคแอกเชียลเพลากังหันขับเคลื่อนใบพัดคอมเพรสเซอร์ให้หมุนด้วยความเร็วรอบสูงเท่าเดิม

ขั้นตอนการอัดอากาศคอมเพรสเซอร์จะดูดอากาศบริสุทธิ์ที่ผ่านการกรองแล้วบีบอัดให้เหลือ 0.1–0.2 MPa เมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้น

การลดอุณหภูมิอินเตอร์คูลเลอร์ ลมอัดร้อนจะถูกระบายความร้อนด้วยอินเตอร์คูลเลอร์เพื่อเพิ่มความหนาแน่น จากนั้นเข้าสู่กระบอกสูบเพื่อเพิ่มการฉีดเชื้อเพลิงและกำลังขับที่สูงขึ้น