RHF55 8980302170 Travel Motor Gearbox Turbocharger SH240 CX210B Mesin Turbocharger

Dipasang pada mesin ekskavator, turbocharger berfungsi sebagai kompresor udara yang digerakkan oleh gas buang. Ia menggunakan energi panas gas buang untuk mengompresi udara masuk guna meningkatkan efisiensi pembakaran diesel, meningkatkan output daya secara signifikan, mengurangi limbah bahan bakar, dan mengurangi pembuangan asap hitam.

Fungsi Inti

Peningkatan TenagaMesin berkapasitas identik mencapai peningkatan tenaga sebesar 30%–50% dan perolehan torsi besar melalui turbocharging, sehingga mendukung beban berat yang kokoh dan kinerja mendaki bukit.

Konservasi Bahan Bakar & Mitigasi Emisi Asupan udara yang memadai memastikan pembakaran sempurna, menurunkan konsumsi bahan bakar sekitar 5% dan mengurangi asap hitam, CO dan emisi hidrokarbon.

Penguatan Torsi RPM RendahTorsi kecepatan rendah yang ditingkatkan menawarkan tenaga yang lebih besar untuk tugas permulaan dan penggalian beban berat excavator.

Struktur Dasar (Tiga Komponen Mendasar)

Bagian Turbin (Sisi Buang)Terhubung ke manifold buang, gas buang bersuhu tinggi pada 600–900 ℃ berdampak pada impeler turbin, memutar poros utama pada 100.000–200.000 rpm.

Bagian Kompresor (Sisi Masuk) Digerakkan oleh poros umum, roda kompresor memampatkan udara yang dibersihkan oleh pembersih udara dan mengalirkan udara bertekanan ke dalam silinder mesin.

Perumahan Tengah (Perakitan Pelumasan Bantalan) Dilengkapi dengan bantalan mengambang dan jalur pelumasan pendingin oli mesin, ia tahan terhadap panas ekstrem dan putaran sangat cepat. Oli mesin menghilangkan panas untuk mencegah sintering bantalan.

Prinsip Kerja (Siklus Operasi 4 Tahap)

Penggerak Impuls Gas Buang Knalpot bertekanan tinggi dan panas tinggi mengalir ke dalam casing turbin dan memutar roda turbin dengan kecepatan tinggi.

Sinkronisasi Supercharging KoaksialPoros turbin menggerakkan impeler kompresor untuk berputar pada kecepatan putaran tinggi yang sama.

Langkah Tekanan UdaraKompresor menyedot udara segar yang disaring dan memampatkannya hingga 0,1–0,2 MPa dengan meningkatnya suhu.

Pengurangan Temperatur IntercoolerUdara terkompresi panas didinginkan oleh intercooler untuk meningkatkan densitas, kemudian masuk ke silinder untuk meningkatkan injeksi bahan bakar dan output daya yang lebih tinggi.