RHF55 8980302170 Motor de viaje caja de cambios turbocompresor SH240 CX210B motor turbocompresor

Montado en el motor de la excavadora, el turbocompresor funciona como un compresor de aire accionado por el escape. Utiliza la energía térmica de los gases de escape para comprimir el aire de admisión y mejorar la eficiencia de la combustión diésel, lo que aumenta considerablemente la producción de energía, reduce el desperdicio de combustible y reduce la descarga de humo negro.

Funciones principales

Mejora de la potencia Los motores de cilindrada idéntica logran un aumento de potencia del 30 % al 50 % y una importante ganancia de par mediante turbocompresor, lo que soporta cargas pesadas robustas y un rendimiento en subida de pendientes.

Conservación de combustible y mitigación de emisiones Una entrada de aire adecuada garantiza una combustión completa, lo que reduce el consumo de combustible en aproximadamente un 5 % y disminuye el humo negro, el CO y las emisiones de hidrocarburos.

Fortalecimiento del par a bajas RPM El par mejorado a baja velocidad ofrece mayor fuerza para el arranque de cargas pesadas de la excavadora y las tareas de excavación.

Estructura básica (tres componentes fundamentales)

Sección de turbina (lado de escape) Conectada al colector de escape, los gases de escape a alta temperatura de 600 a 900 ℃ impactan el impulsor de la turbina, haciendo girar el eje principal a 100 000 a 200 000 rpm.

Sección del compresor (lado de admisión) Impulsada por el eje común, la rueda del compresor comprime el aire limpiado por el filtro de aire y alimenta aire presurizado a los cilindros del motor.

Carcasa central (conjunto de lubricación de cojinetes) Con cojinetes flotantes y conductos de lubricación de enfriamiento de aceite del motor, soporta calor extremo y rotación ultrarrápida. El aceite de motor disipa el calor para evitar la sinterización de los rodamientos.

Principio de funcionamiento (ciclo de funcionamiento de 4 etapas)

Transmisión por impulso de los gases de escape Los gases de escape de alta presión y calor fluyen hacia la carcasa de la turbina y hacen girar la rueda de la turbina a alta velocidad.

Sincronización de sobrealimentación coaxialEl eje de la turbina impulsa el impulsor del compresor para que gire a la misma alta velocidad de rotación.

Paso de presurización del aire El compresor aspira aire fresco filtrado y lo comprime a 0,1–0,2 MPa a medida que aumenta la temperatura.

Reducción de la temperatura del intercoolerEl intercooler enfría el aire comprimido caliente para aumentar la densidad y luego ingresa a los cilindros para aumentar la inyección de combustible y una mayor potencia de salida.