6222-81-8310 발굴기 터보 충전기 S6D125-2 WA400-3 WA420-3 엔진 터보 충전기

굴삭기 엔진에 장착되는 배기 구동 공기 압축기로 일반적으로 알려진 터보차저는 배기 가스 에너지를 사용하여 들어오는 공기를 압축합니다. 이를 통해 디젤 연소 완성도가 향상되어 출력이 크게 향상되고 연료 소비가 감소하며 검은 연기 배출 수준이 낮아집니다.

핵심 기능

출력 개선동일한 변위의 엔진은 터보차저를 통해 30%~50%의 추가 출력과 눈에 띄는 토크 증가를 얻어 강력한 고부하 및 등반 성능을 지원합니다.

연료 효율성 및 배기가스 배출 감소적절한 공기 흡입은 연료 완전 연소를 보장하여 연료 사용을 약 5% 줄이고 검은 연기, CO 및 탄화수소 배출을 줄입니다.

저속 토크 강화향상된 저속 토크는 굴삭기 고부하 시동 및 굴착 작업에 더 큰 힘을 제공합니다.

기본 구조(3개의 주요 핵심 어셈블리)

터빈측(배기장치)배기 매니폴드에 부착되어 600~900℃의 고온 배기가스를 받아 터빈 임펠러를 구동시켜 메인 샤프트를 100,000~200,000rpm으로 회전시킵니다.

압축기 측(흡기 어셈블리)동축으로 구동되는 압축기 휠은 에어클리너로 필터링된 공기를 압축하고 부스트된 공기를 엔진 실린더에 공급합니다.

센터 베어링 유닛(윤활 냉각 하우징 어셈블리) 플로팅 베어링과 엔진 오일 냉각 윤활 통로로 설계되어 높은 열 부하와 초고속 회전을 견딥니다. 엔진 오일은 열을 발산하여 베어링 소결 결함을 방지합니다.

작동 원리(4단계 작동 주기)

배기가스 활성화 ForceHot 고압 배기가 터빈 케이싱으로 유입되어 터빈 휠을 빠르게 회전시킵니다.

동축 과급 운동터빈 샤프트는 압축기 임펠러를 구동하여 동기식으로 고속으로 회전합니다.

흡기 압축 과정 압축기는 필터링된 신선한 공기를 흡입하여 공기 온도를 높이면서 0.1~0.2MPa로 압축합니다.

인터쿨러 냉각 단계따뜻한 압축 공기는 인터쿨러에 의해 냉각되어 공기 밀도를 높인 다음 추가 연료 분사 및 더 높은 출력을 위해 실린더로 들어갑니다.