6222-81-8310 エグババターターボチャージャー S6D125-2 WA400-3 WA420-3 エンジンターボチャージャー

一般的に,掘削機エンジンに搭載された排気動力空気圧縮機として知られる ターボチャッチャーは,排気ガスエネルギーを使って入ってくる空気を圧縮します. これはディーゼル燃焼の完全性を向上させます.電力量が大幅に向上する燃費を削減し,黒い煙の排出量を低下させる.

基本機能

パワーの向上 同様の排量量を持つエンジンは,ターボ充電により30%~50%の余分なパワーを獲得し,強力な重荷とクライミングパフォーマンスをサポートするトークの顕著な増加.

燃料効率と排出量削減 十分な空気の吸入は燃料の完全な燃焼を保証し,燃料使用を約5%削減し,黒煙,COおよび炭化水素排出を削減します

ローエンドトーク強化 低速トークの改善により,重荷の掘削機の起動と掘削作業により大きな力があります.

基本構造 (主要3つのコアアセンブリ)

タービンサイド (排気組) 排気管に付着し,タービンのホイパーを動かす高温600~900°Cの排気ガスを受信し,メインシャフトを10万~20万回転で回転させる.

コンプレッサー側 (吸入組) 同軸動力で,コンプレッサーホイールは,空気清浄機によってフィルタリングされた空気を圧縮し,増気した空気をエンジンシリンダーに供給する.

中心ベアリングユニット (潤滑冷却ハウジングアセンブリ) 浮遊ベアリングとエンジンオイル冷却潤滑通路で設計され,高熱負荷と超高速回転に耐える.エンジンオイルは,ベアリングのシンタリングの欠陥を防ぐために熱を散らす.

作業原理 (4段階の動作サイクル)

熱い高圧の排気ガスがタービンハウスに流れ,タービンホイールを急速に回転させる.

コアシアル・スーパーチャージング・ムーブメント タービンシャフトは,圧縮機のプロペラーを高速で同期回転させる.

吸入気圧縮プロセス 圧縮機は濾過された新鮮空気を吸い込み,空気の温度を上昇させながら 0.1~0.2 MPa に圧縮します.

インタークーラー 冷却段階 温かい圧縮空気がインタークーラーによって冷却され,空気の密度を増加させ,さらに燃料注入とより高い出力のためにシリンダーに入ります.