6222-81-8310 Turbocompressore per escavatore S6D125-2 WA400-3 WA420-3 Turbocompressore per motore

Comunemente noto come compressore d'aria azionato dai gas di scarico montato sui motori degli escavatori, il turbocompressore utilizza l'energia dei gas di scarico per comprimere l'aria in entrata. Ciò migliora la completezza della combustione diesel, aumentando sostanzialmente la potenza erogata, diminuendo il consumo di carburante e abbassando i livelli di emissione di fumo nero.

Funzioni principali

Miglioramento della potenza I motori con identica cilindrata guadagnano il 30%–50% di potenza in più e un notevole aumento della coppia con il turbocompressore, supportando carichi pesanti e prestazioni in salita.

Efficienza del carburante e riduzione delle emissioni Un'adeguata presa d'aria garantisce la completa combustione del carburante, riducendo il consumo di carburante di circa il 5% e tagliando lo scarico di fumo nero, CO e idrocarburi.

Rafforzamento della coppia ai bassi regimiLa coppia a bassa velocità migliorata offre una forza maggiore per l'avvio di carichi pesanti e le operazioni di scavo dell'escavatore.

Struttura di base (tre gruppi principali principali)

Lato turbina (gruppo di scarico) Collegato al collettore di scarico, riceve gas di scarico ad alta temperatura da 600–900 ℃ che aziona la girante della turbina, facendo girare l'albero principale a 100.000–200.000 giri/min.

Lato compressore (gruppo di aspirazione) Alimentata coassialmente, la ruota del compressore comprime l'aria filtrata dal filtro dell'aria e immette l'aria potenziata nei cilindri del motore.

Unità cuscinetto centrale (gruppo alloggiamento raffreddamento lubrificazione) Progettata con cuscinetti flottanti e passaggi di lubrificazione per il raffreddamento dell'olio motore, resiste a carichi termici elevati e rotazione ultraveloce. L'olio motore dissipa il calore per prevenire difetti di sinterizzazione dei cuscinetti.

Principio di funzionamento (ciclo operativo in 4 fasi)

Forza di attivazione dei gas di scaricoLo scarico caldo ad alta pressione fluisce nell'involucro della turbina e fa ruotare rapidamente la girante.

Movimento di sovralimentazione coassialeL'albero della turbina fa ruotare la girante del compressore in modo sincrono ad alta velocità.

Processo di compressione dell'aria aspirataIl compressore aspira aria fresca filtrata e la comprime a 0,1–0,2 MPa aumentando la temperatura dell'aria.

Fase di raffreddamento dell'intercoolerL'aria compressa calda viene raffreddata dall'intercooler per aumentare la densità dell'aria, quindi entra nei cilindri per un'ulteriore iniezione di carburante e una maggiore potenza erogata.