6222-81-8310 Turbocompresseur de pelle S6D125-2 WA400-3 WA420-3 Turbocompresseur de moteur

Le turbocompresseur, communément appelé compresseur d'air à gaz d'échappement installé sur les moteurs des excavatrices, utilise l'énergie des gaz d'échappement pour compresser l'air entrant.amélioration substantielle de la puissance de sortie, réduisant la consommation de carburant et les émissions de fumée noire.

Fonctions de base

Amélioration de la puissance Les moteurs à cylindrée identique obtiennent 30% à 50% de puissance supplémentaire et une augmentation notable du couple avec la turbocompression, ce qui supporte une forte charge lourde et des performances d'escalade.

Efficacité énergétique et réduction des émissionsUne prise d'air adéquate assure une combustion complète du carburant, réduisant la consommation de carburant d'environ 5% et réduisant les rejets de fumée noire, de CO et d'hydrocarbures.

Renforcement du couple à basse vitesseLe couple amélioré à basse vitesse offre une plus grande force pour le démarrage et les opérations de creusement des excavatrices à lourde charge.

Structure de base (trois assemblages de base majeurs)

Côté de la turbine (assemblage d'échappement) Attaché au collecteur d'échappement, il reçoit des gaz d'échappement à haute température de 600 à 900 °C qui entraînent la roue de la turbine, faisant tourner l'arbre principal à 100 000 à 200 000 tr/min.

Côté du compresseur (assemblage d'admission) Coaxiale, la roue du compresseur compresse l'air filtré par le purificateur d'air et alimente l'air boosté dans les cylindres du moteur.

Unité de roulement central (assemblage de boîtier de refroidissement par lubrification) Conçu avec des roulements flottants et des passages de lubrification de refroidissement par huile moteur, il résiste à des charges thermiques élevées et à une rotation ultra-rapide.L'huile moteur dissipe la chaleur pour éviter les défauts de frittage du roulement.

Principe de fonctionnement (cycle de fonctionnement en 4 étapes)

Force d'activation des gaz d'échappementLes gaz d'échappement à haute pression chauds pénètrent dans le boîtier de la turbine et font tourner rapidement la roue de la turbine.

Mouvement de surcharge coaxialL'arbre de la turbine entraîne la roue du compresseur à tourner de façon synchrone à grande vitesse.

Processus de compression de l'air d'admissionLe compresseur absorbe de l'air frais filtré et le comprime à 0,1 à 0,2 MPa tout en augmentant la température de l'air.

L'air comprimé chaud est refroidi par l'intercoolant pour augmenter la densité de l'air, puis entre dans les bouteilles pour une injection de carburant supplémentaire et une puissance de sortie plus élevée.