6222-81-8310 Turbolader für Bagger S6D125-2 WA400-3 WA420-3 Motorturbolader

Der Turbolader, allgemein bekannt als abgasbetriebener Luftkompressor für Baggermotoren, nutzt die Energie der Abgase, um die einströmende Luft zu komprimieren. Dadurch wird die Vollständigkeit der Dieselverbrennung verbessert, die Leistungsabgabe erheblich gesteigert, der Kraftstoffverbrauch gesenkt und die Menge an schwarzem Rauch gesenkt.

Kernfunktionen

LeistungsverbesserungMotoren mit identischem Hubraum erhalten durch Turboaufladung 30–50 % zusätzliche Leistung und einen deutlichen Drehmomentanstieg, was die Leistung bei starker Beladung und Steigung unterstützt.

Kraftstoffeffizienz und Emissionsreduzierung Ein ausreichender Lufteinlass sorgt für eine vollständige Kraftstoffverbrennung, reduziert den Kraftstoffverbrauch um etwa 5 % und reduziert den Ausstoß von schwarzem Rauch, CO und Kohlenwasserstoffen.

Verstärkung des Drehmoments im unteren Drehzahlbereich: Das verbesserte Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen bietet eine größere Kraft für das Anfahren schwerer Lasten des Baggers und für Grabarbeiten.

Grundstruktur (drei Hauptkernbaugruppen)

Turbinenseitig (Auspuffbaugruppe): Am Abgaskrümmer befestigt, empfängt es 600–900 °C heißes Abgas, das das Turbinenlaufrad antreibt und die Hauptwelle mit 100.000–200.000 U/min dreht.

Kompressorseite (Ansaugbaugruppe) Das koaxial angetriebene Kompressorrad komprimiert die vom Luftfilter gefilterte Luft und leitet aufgeladene Luft in die Motorzylinder.

Mittellagereinheit (Schmierkühlungsgehäusebaugruppe) Mit schwimmenden Lagern und Motorölkühlungs-Schmierkanälen ausgestattet, hält sie hohen thermischen Belastungen und ultraschnellen Rotationen stand. Motoröl leitet Wärme ab, um Lagersinterfehler zu vermeiden.

Funktionsprinzip (4-stufiger Betriebszyklus)

Abgasaktivierungskraft. Heißes Hochdruckabgas strömt in das Turbinengehäuse und dreht das Turbinenrad schnell.

Koaxiale Aufladebewegung: Die Turbinenwelle treibt das Verdichterlaufrad an, so dass es sich synchron mit hoher Geschwindigkeit dreht.

AnsaugluftkompressionsprozessDer Kompressor saugt gefilterte Frischluft an und komprimiert sie auf 0,1–0,2 MPa, während die Lufttemperatur erhöht wird.

Ladeluftkühler-Kühlphase: Warme komprimierte Luft wird durch den Ladeluftkühler gekühlt, um die Luftdichte zu erhöhen, und gelangt dann in die Zylinder, wo eine zusätzliche Kraftstoffeinspritzung und eine höhere Leistungsabgabe erfolgt.