247-2962 247-2965 발굴기 터보 충전기 C13 엔진 발굴기 조립 부품

발굴기 터보 충전기는 배기가스에 장착된 배기가스 가동 공기 압축 장치입니다.따라서 크게 힘을 증가, 연료 사용량을 줄이고 검은 연기의 배출량을 줄입니다.

핵심 기능

전력 상승 터보 충전으로 전력 30%~50% 증가 및 토크 특히 동일 배량 엔진에서, 무거운 부하 작업 및 언덕 등반 중에 더 강한 성능을 제공합니다.

연료 절감 및 배출량 최적화 적당한 흡입 공기가 연료의 완전한 연소를 가능하게하여 연료 소비를 약 5% 감소시키고 검은 연기와 CO 및 HC 배출을 줄입니다.

저속 토크 개선더 낮은 rpm 토크는 발굴기 무거운 부하 시작 및 파업 작업에 더 높은 전력을 제공합니다.

기본 구조 (삼 가지 주요 구성 요소)

터빈 끝 (출력 측면) 배기가스 분포기에 결합되어 600~900 °C의 뜨거운 배기가스에 영향을 받으며 터빈 바퀴를 통해 중앙 샤프트를 100,000~200,000 rpm로 회전시킵니다.

압축기 끝 (입수쪽) 공유 샤프트에 의해 구동되는 압축기 펄러는 공기 필터에 의해 필터 된 공기를 압축하고 증폭된 공기를 엔진 실린더로 보내줍니다.

중앙 베어링 하우징 (유유 및 냉각 모듈) 떠있는 베어링과 엔진 오일유유유 냉각 통로를 통합하여 높은 온도와 초고속 회전 속도를 견딜 수 있습니다.엔진 오일 베어링 발작 실패를 피하기 위해 열을 분산.

작업 원칙 (4단계 메커니즘)

배기가스 전력 입력 고온 고압 배기가스는 터빈 하우스로 들어가 고속으로 터빈 임플러를 회전시킵니다.

동축 동기 회전 터빈 샤프트는 압축기 바퀴를 초고속으로 동기화합니다.

흡입 압력 압축기는 깨끗한 필터 공기 를 끌어당기고 온도를 높여 0.1~0.2 MPa 로 압축 합니다.

인터쿨링 프로세스온난 압축 공기는 공기 밀도를 높이기 위해 인터쿨러에 의해 냉각되며, 더 많은 연료 주입과 더 큰 전력 생산을 위해 실린더에 들어갑니다.