247-2962 247-2965 Escavatore Turbocompressore C13 Motore Escavatore Componenti

Il turbocompressore dell'escavatore è un'unità di compressione dell'aria a scarico montata sul motore.aumentando così in modo significativo la potenza, riducendo il consumo di carburante e la produzione di fumo nero.

Funzioni fondamentali

Turbocompressore aumenta la potenza del 30%-50% e la coppia in particolare sui motori di cilindrata identica, offrendo prestazioni più forti durante il lavoro con carichi pesanti e l'arrampicata.

Risparmio di carburante e ottimizzazione delle emissioniUn'aria di aspirazione adeguata consente la combustione completa del carburante, riducendo il consumo di carburante di circa il 5% e riducendo le emissioni di fumo nero, CO e HC.

Miglioramento della coppia a bassa velocità Una coppia più bassa a giri al minuto fornisce una potenza maggiore per l'avvio di carichi pesanti dell'escavatore e le attività di scavo.

Struttura di base (tre componenti primari)

Termine della turbina (lato di scarico) Unito al collettore di scarico, viene colpito da gas di scarico caldi a 600 ‰ 900 °C, ruotando l'albero centrale a 100.000 ‰ 200.000 giri al minuto attraverso la ruota della turbina.

Fine del compressore (lato di aspirazione) Azionato dall'albero condiviso, il motore del compressore comprime l'aria filtrata dal filtro dell'aria e invia aria rinforzata nei cilindri del motore.

Alloggiamento del cuscinetto centrale (Lubricazione e modulo di raffreddamento)Incorpora cuscinetti galleggianti e passaggi di raffreddamento per lubrificazione dell'olio del motore, sopporta alte temperature e velocità di rotazione ultra elevate.L'olio del motore dissipa il calore per evitare il guasto del cuscinetto.

Principio di funzionamento (meccanismo in quattro fasi)

Gas di scarico Input di potenza A alta temperatura, il gas di scarico ad alta pressione entra nell'alloggiamento della turbina e fa ruotare l'impeller della turbina ad alta velocità.

Rotation coassiale sincrona L'albero della turbina ruota la ruota del compressore in sincronia ad altissima velocità.

Pressurizzazione di aspirazione Il compressore attira aria filtrata pulita e la comprime a 0,1 ‰ 0,2 MPa con una temperatura aumentata.

Processo di raffreddamento: l'aria compressa calda viene raffreddata dall'intercooler per aumentare la densità dell'aria, quindi entra nei cilindri per un'iniezione di carburante maggiore e una maggiore generazione di energia.