247-2962 247-2965 Graafmachine Turbocompressor C13 Motor Graafmachine Montagecomponenten

De turbocompressor van de graafmachine is een op de motor gemonteerde luchtcompressie-eenheid met uitlaatgas.dus het aanzienlijk verhogen van het vermogen, waardoor het brandstofverbruik en de uitstoot van zwarte rook afnemen.

Kernfuncties

KrachtverhogingTurbocharging verhoogt het vermogen met 30%~50% en het koppel met name bij motoren met een identiek cilinderinhoud, waardoor een betere prestatie wordt geboden tijdens zwaar werk en bergklimmen.

Brandstofbesparing en optimalisatie van de uitstootAangepaste inlaatlucht maakt volledige brandstofverbranding mogelijk, waardoor het brandstofverbruik met ongeveer 5% wordt verlaagd en de uitstoot van zwarte rook, CO en HC wordt verminderd.

Verbetering van het koppel bij lage snelheidGrootere koppel bij lage omwentelingen per minuut biedt een hoger vermogen voor het opstarten en graven van graafmachines met zware lasten.

Basisstructuur (drie primaire componenten)

Turbine End (Exhaust Side) Gevoegd aan de uitlaatkolom, wordt het aangetast door warm uitlaatgas van 600°C tot 900°C, waardoor de centrale as met 100.000°C tot 200.000 rpm door het turbinewiel draait.

Compressor End (Inlaatzijde) Aangedreven door de gedeelde as, comprimeert de compressorspeler de door het luchtfilter gefilterde lucht en stuurt de versterkte lucht naar de motorcilinders.

Centrale lagerbehuising (smeermodule en koelmodule) Met drijvende lagers en koelgangen voor motorolieverzetting is het bestand tegen hoge temperaturen en ultra hoge rotatiesnelheden.Motorolie verdrijft warmte om te voorkomen dat het lager mislukken.

Werkingsbeginsel (mechanisme in vier fasen)

Uitlaatgas Energie-invoerHoge temperatuur hoge druk uitlaatgas komt de turbine behuizing en draait de turbinedrukker met hoge snelheid.

Coaxieel synchrone rotatie De turbineshaft draait het compressorwiel synchroon met een zeer hoge snelheid.

Inlaatspanning De compressor haalt schone gefilterde lucht op en comprimeert deze met verhoogde temperatuur tot 0,1 ‰ 0,2 MPa.

Interkoeling ProcesHot compressielucht wordt gekoeld door de intercooler om de luchtdichtheid te verhogen, en komt vervolgens in cilinders voor meer brandstofinspuiting en grotere energieopwekking.