6222-81-8180 6D108 ดีเซลเทอร์โบ Wa320-3 Wa350-3 รถขุดเทอร์โบ

เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ติดตั้งอยู่บนเครื่องยนต์ขุดเจาะเป็นอุปกรณ์อัดอากาศที่ขับเคลื่อนด้วยไอเสีย กลไกหลักใช้ประโยชน์จากพลังงานไอเสียเพื่อสร้างแรงดันอากาศเข้า ส่งเสริมการเผาไหม้ดีเซลอย่างละเอียดยิ่งขึ้น ซึ่งช่วยเพิ่มกำลังอย่างมาก ลดการเผาไหม้เชื้อเพลิง และลดการปล่อยควันดำ

ฟังก์ชั่นหลัก

การปรับปรุงกำลังในเครื่องยนต์ที่มีความจุเท่ากัน เทอร์โบชาร์จจะให้กำลังเพิ่มขึ้น 30%–50% และเพิ่มแรงบิดได้มาก ทำให้มีขีดความสามารถที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นสำหรับงานบรรทุกหนักและการเดินทางขึ้นเนิน

การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและการลดการปล่อยก๊าซ ปริมาณอากาศที่เพียงพอช่วยให้มั่นใจว่าการเผาไหม้เชื้อเพลิงสมบูรณ์ ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลงประมาณ 5% ในขณะที่ตัดควันดำ มลพิษ CO และ HC

การปรับปรุงแรงบิดความเร็วต่ำ แรงบิดต่ำสุดที่เพิ่มขึ้นทำให้มีแรงมากขึ้นในการสตาร์ทและงานขุดของรถขุดที่มีภาระหนักมากขึ้น

โครงสร้างพื้นฐาน (สามส่วนหลัก)

ด้านกังหัน (ส่วนท่อไอเสีย) เชื่อมต่อกับท่อร่วมไอเสีย ได้รับผลกระทบจากก๊าซไอเสียความร้อนสูง 600–900 ℃ โดยหมุนเพลาหลักด้วยความเร็ว 100,000–200,000 รอบต่อนาทีผ่านใบพัดกังหัน

ด้านคอมเพรสเซอร์ (ส่วนไอดี) ล้อคอมเพรสเซอร์ขับเคลื่อนโคแอกเชียลจะบีบอัดอากาศที่กรองโดยตัวกรองอากาศ และส่งอากาศที่มีแรงดันเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์

ตัวเรือนส่วนกลาง (ชุดหล่อลื่นตลับลูกปืน) ประกอบไปด้วยตลับลูกปืนลอยและช่องหล่อลื่นระบายความร้อนน้ำมันเครื่อง ทนต่อความร้อนสูงและการหมุนเร็วเป็นพิเศษ น้ำมันเครื่องจะกระจายความร้อนเพื่อป้องกันการเผาผนึกของแบริ่ง

หลักการทำงาน (กระบวนการ 4 ขั้นตอน)

การสั่งงานก๊าซไอเสีย ไอเสียที่มีอุณหภูมิสูงและแรงดันสูงจะไหลเข้าสู่โครงกังหันและหมุนล้อกังหันอย่างรวดเร็ว

การหมุนโคแอกเชียลแบบซิงโครนัสเพลากังหันจะขับเคลื่อนใบพัดคอมเพรสเซอร์ให้หมุนด้วยความเร็วสูงที่ตรงกัน

การอัดอากาศ คอมเพรสเซอร์จะสูดอากาศโดยรอบที่ถูกกรองเข้าไปและบีบอัดให้มีอุณหภูมิ 0.1–0.2 MPa ซึ่งจะทำให้อุณหภูมิของอากาศเพิ่มขึ้นไปพร้อมๆ กัน

การลดความร้อนของอินเตอร์คูลเลอร์ อากาศอัดที่ได้รับความร้อนจะไหลผ่านอินเตอร์คูลเลอร์เพื่อเพิ่มความหนาแน่น จากนั้นเข้าสู่กระบอกสูบเพื่อเพิ่มการฉีดเชื้อเพลิงและผลิตพลังงานได้มากขึ้น