6222-81-8180 6D108 Diesel Turbos Wa320-3 Wa350-3 Excavadora Turbo

Montado en el motor de la excavadora, el turbocompresor es un dispositivo de compresión de aire impulsado por el escape. Su mecanismo central aprovecha la energía de los gases de escape para presurizar el aire de admisión, promoviendo una combustión más completa del diésel, lo que mejora sustancialmente la potencia, reduce el consumo de combustible y disminuye la liberación de humo negro.

Funciones principales

Mejora de la potencia En motores de la misma cilindrada, el turbocompresor ofrece un aumento de potencia del 30 % al 50 % y un aumento de par significativo, lo que ofrece una mayor capacidad para trabajos con cargas pesadas y viajes cuesta arriba.

Ahorro de combustible y reducción de emisiones Una entrada de aire suficiente garantiza una combustión completa del combustible, lo que reduce el consumo de combustible en aproximadamente un 5 % y, al mismo tiempo, reduce el humo negro y los contaminantes CO y HC.

Mejora del par a baja velocidad El aumento del par a baja velocidad proporciona mayor fuerza para el arranque de cargas pesadas y las tareas de excavación de las excavadoras.

Estructura básica (tres partes principales)

Lado de la turbina (sección de escape) Conectado al colector de escape, recibe el impacto de gases de escape de alta temperatura de 600 a 900 ℃, lo que hace girar el eje principal a 100 000 a 200 000 revoluciones por minuto a través del impulsor de la turbina.

Lado del compresor (sección de admisión) Impulsada coaxialmente, la rueda del compresor comprime el aire filtrado por el filtro de aire y envía aire presurizado a los cilindros del motor.

Carcasa central (conjunto de lubricación de cojinetes) Equipada con cojinetes flotantes y conductos de lubricación para enfriamiento del aceite del motor, tolera calor extremo y rotación ultrarrápida. El aceite de motor disipa el calor para evitar la sinterización de los rodamientos.

Principio de funcionamiento (proceso de 4 pasos)

Actuación de los gases de escape Los gases de escape a alta temperatura y alta presión fluyen hacia la carcasa de la turbina y hacen girar la rueda de la turbina rápidamente.

Rotación coaxial síncronaEl eje de la turbina impulsa el impulsor del compresor para que gire a altas velocidades correspondientes.

Compresión de aire El compresor inhala aire ambiente filtrado y lo comprime a 0,1–0,2 MPa, elevando la temperatura del aire simultáneamente.

Reducción de calor del intercooler El aire comprimido calentado pasa a través del intercooler para aumentar la densidad y luego ingresa a los cilindros para aumentar la inyección de combustible y la producción de energía.