6222-81-8180 6D108 Turbo diesel Wa320-3 Wa350-3 Escavatore Turbo

Montato sul motore dell'escavatore, il turbocompressore è un dispositivo di compressione dell'aria azionato dai gas di scarico. Il suo meccanismo centrale sfrutta l'energia dei gas di scarico per pressurizzare l'aria aspirata, promuovendo una combustione diesel più approfondita, che aumenta sostanzialmente la potenza, riduce il consumo di carburante e diminuisce il rilascio di fumo nero.

Funzioni principali

Miglioramento della potenza Sui motori della stessa cilindrata, il turbocompressore offre un aumento di potenza del 30%–50% e un significativo guadagno di coppia, offrendo maggiore capacità per lavori con carichi pesanti e viaggi in salita.

Risparmio di carburante e riduzione delle emissioni Un'aspirazione d'aria sufficiente garantisce la completa combustione del carburante, riducendo il consumo di carburante di circa il 5% e riducendo al contempo il fumo nero, il CO e gli inquinanti HC.

Miglioramento della coppia a bassa velocitàL'aumento della coppia ai bassi regimi fornisce una forza maggiore per l'avvio di carichi pesanti e le attività di scavo degli escavatori.

Struttura di base (tre parti principali)

Lato turbina (sezione di scarico) Collegato al collettore di scarico, è influenzato dal gas di scarico ad alto calore di 600–900 ℃, che fa ruotare l'albero principale a 100.000–200.000 giri al minuto tramite la girante della turbina.

Lato compressore (sezione di aspirazione) Guidata coassialmente, la ruota del compressore comprime l'aria filtrata dal filtro dell'aria e invia aria pressurizzata nei cilindri del motore.

Alloggiamento centrale (gruppo lubrificazione cuscinetto) Dotato di cuscinetti flottanti e passaggi di lubrificazione per il raffreddamento dell'olio motore, tollera il calore estremo e la rotazione ultra veloce. L'olio motore dissipa il calore per evitare la sinterizzazione dei cuscinetti.

Principio di funzionamento (processo in 4 fasi)

Azionamento del gas di scarico Lo scarico ad alta temperatura e alta pressione fluisce nell'involucro della turbina e fa girare rapidamente la ruota della turbina.

Rotazione coassiale sincronaL'albero della turbina fa ruotare la girante del compressore a velocità elevate corrispondenti.

Compressione dell'ariaIl compressore inala aria ambiente filtrata e la comprime a 0,1–0,2 MPa, aumentando contemporaneamente la temperatura dell'aria.

Riduzione del calore dell'intercoolerL'aria compressa riscaldata passa attraverso l'intercooler per aumentare la densità, quindi entra nei cilindri per una maggiore iniezione di carburante e una maggiore produzione di potenza.