6222-81-8180 6D108 Diesel Turbos Wa320-3 Wa350-3 Excavadora Turbo

Montado no motor da escavadeira, o turbocompressor é um dispositivo de compressão de ar movido pelo escape.Promover uma combustão mais completa do diesel, o que aumenta substancialmente a potência, reduz a queima de combustível e diminui a emissão de fumaça negra.

Funções fundamentais

Melhoria da potência Nos motores do mesmo cilindro, o turbocompressor proporciona um aumento de potência de 30%~50% e um ganho significativo de binário, oferecendo uma capacidade mais forte para trabalhos de carga pesada e viagens de subida.

Poupança de combustível e redução de emissões Uma entrada de ar suficiente garante a combustão completa do combustível, reduzindo o consumo de combustível em cerca de 5% e reduzindo os poluentes de fumaça negra, CO e HC.

Aumentar o binário de baixa velocidade fornece uma força maior para arranque de cargas pesadas e tarefas de escavação de escavadeiras.

Estrutura básica (três partes principais)

Lado da turbina (seção de escape) Conectado ao colector de escape, é impactado pelo gás de escape de alta temperatura a 600° 900°C, girando o eixo principal a 100 000° 200°,000 revoluções por minuto através do impulsionador da turbina.

Lado do compressor (seção de admissão) Acionada coaxialmente, a roda do compressor comprime o ar filtrado pelo filtro de ar e envia ar pressurizado para os cilindros do motor.

Instalação central (conjunto de lubrificação de rolamentos) Equipado com rolamentos flutuantes e passagens de lubrificação de refrigeração de óleo do motor, tolera calor extremo e rotação ultrarrápida.O óleo do motor dissipa o calor para evitar a sinterização do rolamento.

Princípio de funcionamento (Processo em 4 passos)

Actuação do gás de escapeGas de escape de alta temperatura e alta pressão fluem para o invólucro da turbina e fazem girar rapidamente a roda da turbina.

Rotação coaxal síncronaO eixo da turbina impulsiona o impulsionador do compressor a girar a altas velocidades correspondentes.

Compressão do arO compressor inala o ar ambiente filtrado e comprime-o para 0,1 ‰ 0,2 MPa, elevando simultaneamente a temperatura do ar.

O ar comprimido aquecido passa através do intercooler para aumentar a densidade, em seguida, entra nos cilindros para aumentar a injeção de combustível e maior produção de energia.