6222-81-8180 6D108 Дизельный турбо Wa320-3 Wa350-3 Экскаватор Turbo

Турбокомпрессор, установленный на двигателе экскаватора, представляет собой устройство сжатия воздуха, работающее на выхлопных газах.содействие более тщательному использованию дизельного топлива, что значительно увеличивает мощность, уменьшает сжигание топлива и уменьшает выбросы черного дыма.

Основные функции

Улучшение мощности На двигателях с одинаковым объемом двигателя турбонаддув обеспечивает увеличение мощности на 30%-50% и значительное увеличение крутящего момента, обеспечивая более высокую способность для работы с тяжелыми нагрузками и путешествий вверх по склону.

Экономия топлива и сокращение выбросов Достаточное введение воздуха обеспечивает полное сжигание топлива, снижая расход топлива примерно на 5%, сокращая тем временем загрязнение черным дымом, CO и HC.

Увеличение низкоскоростного крутящего момента повышает мощность для запуска и выкапывания экскаваторов с большой нагрузкой.

Основная структура (три основные части)

Боковая сторона турбины (экспозиционная секция) Подключенная к выхлопному коллектору, она подвергается воздействию выхлопного газа высокой температуры 600 ‰ 900 °C, вращая основной вал на 100 000 ‰ 200000 оборотов в минуту через турбинный винт.

Компрессорная сторона (отсек всасывания) Коаксиально приводящаяся, колесо компрессора сжимает воздух, отфильтрованный воздушным фильтром, и посылает воздух под давлением в цилиндры двигателя.

Центр корпуса (сборка смазки подшипников) Оснащенный плавучими подшипниками и проходами смазки для охлаждения моторного масла, он переносит экстремальную температуру и сверхбыстрое вращение.Масло двигателя рассеивает тепло, чтобы предотвратить сфинтерирование подшипника.

Рабочий принцип (4-этапный процесс)

Высокая температура, высокое давление выхлопных газов впадает в корпус турбины и быстро вращает колесо турбины.

Синхронное коаксиальное вращениеОстров турбины приводит к вращению двигателя компрессора при соответствующих высоких скоростях.

Сжатие воздуха Компрессор вдыхает фильтрованный окружающий воздух и сжимает его до 0,1 - 0,2 МПа, одновременно повышая температуру воздуха.

Нагретый сжатый воздух проходит через межохладитель для увеличения плотности, затем входит в цилиндры для увеличения впрыска топлива и большей выработки энергии.