KTR-110 6505-67-5030 Turbocompresor para excavadoras S6D170 PC750-6 Turbocompresor para motores diésel

El turbocompresor de una excavadora es una unidad de compresión de aire impulsada por el escape del motor y montada en la carcasa del motor. Su principio de funcionamiento principal es utilizar la energía térmica de los gases de escape para comprimir el aire de admisión y lograr una combustión diésel más completa, lo que aumenta significativamente la producción de energía, reduce las tasas de consumo de combustible y reduce los volúmenes de emisión de humo negro.

Funciones principales

Rendimiento de mejora de potencia Los motores con cilindrada idéntica logran un aumento de potencia del 30 % al 50 % y una importante mejora del par mediante turbocompresor, lo que proporciona una potente capacidad para trabajar con cargas pesadas y subir pendientes.

Rendimiento de conservación de combustible y reducción de emisiones La entrada de aire adecuada garantiza la combustión total del combustible, lo que reduce el consumo de combustible en aproximadamente un 5 % y reduce las concentraciones de descarga de humo negro, CO y hidrocarburos.

Rendimiento mejorado del par a baja velocidad El par mejorado a bajas revoluciones ofrece una mayor fuerza de trabajo para el arranque de cargas pesadas de la excavadora y los procesos operativos de excavación.

Estructura básica (tres módulos de componentes críticos)

Sección de turbina (módulo de componentes del lado de escape) Vinculada al conjunto del colector de escape, los gases de escape a alta temperatura de 600 a 900 ℃ impactan la rueda del impulsor de la turbina, haciendo girar el eje principal a 100 000 a 200 000 rpm.

Sección del compresor (módulo de componentes del lado de admisión) Impulsada coaxialmente por el eje de la turbina, la rueda del compresor comprime el aire purificado por la unidad de filtro de aire y envía aire a presión impulsada a los componentes del cilindro del motor.

Conjunto de carcasa de cojinete central (módulo de componente de enfriamiento por lubricación)Con cojinetes flotantes y conductos de flujo de enfriamiento de lubricación de aceite de motor, soporta altas cargas térmicas y velocidades de rotación ultrarrápidas. El aceite del motor elimina la energía térmica para evitar fallas por agarrotamiento de los rodamientos.

Principio de funcionamiento (ciclo de operación funcional de 4 pasos)

Paso de rotación impulsado por impulso de los gases de escape Los gases de escape de alta presión y calor fluyen hacia la carcasa de la turbina y hacen girar la rueda del impulsor de la turbina rápidamente a alta velocidad.

Paso de sobrealimentación síncrono coaxialEl eje de la turbina impulsa la rueda del impulsor del compresor para que gire sincrónicamente a altos niveles de velocidad de rotación coincidentes.

Paso de presurización por compresión del aire de admisión El compresor aspira aire ambiente fresco filtrado y lo comprime a 0,1–0,2 MPa mientras eleva los valores de temperatura del aire.

Paso de reducción de calor del intercooler El dispositivo intercooler enfría el aire comprimido caliente para aumentar la densidad del aire y luego ingresa a los cilindros del motor para aumentar la inyección de combustible y aumentar los niveles de eficiencia de salida de potencia.