KTR-110 6505-67-5030 발굴기 터보 충전기 S6D170 PC750-6 디젤 엔진 터보 충전기

발굴기의 터보 충전기는 엔진 배기가스에 의해 구동되는 공기 압축 단위이며, 엔진 하우스에 장착된다.그것의 핵심 작동 원리는 더 철저한 디젤 연료를 위해 흡입 공기를 압축 하기 위해 배기가스 열 에너지를 활용 하는, 이는 전력 출력을 크게 증가시키고 연료 연소율을 줄이고 흑연 배출량을 줄입니다.

핵심 기능

전력 향상 성능 동일 배차량 엔진은 터보 충전으로 30%~50%의 전력 증가와 큰 토크 향상을 달성합니다.강력한 중량 작업 및 언덕 등반 능력을 제공합니다..

연료 절약 및 배출량 감축 성능적충분한 공기 흡입은 연료의 완전한 연소를 보장하며 연료 소비를 약 5% 감소시키고 검은 연기를 감소시킵니다.CO 및 탄화수소 배출 농도.

저속 토크 업그레이드 성능향상된 저pm 토크는 발굴기 중량 시작 및 파업 운영 프로세스에 더 큰 작업 강도를 제공합니다.

기본 구조 (중요한 구성 요소 모듈 3개)

터빈 섹션 (출력 측면 부품 모듈) 배기가스 배수기 집합체에 연결된 600~900 °C의 고온 배기가스는 터빈 휠에 영향을 미치며 주축을 100에서 회전시킵니다.000~2001000 회전

압축기 부문 (입수측 부품 모듈) 터빈 샤프트에 의해 동축적으로 구동된다.압축기 바퀴는 공기 필터 단위로 정제 된 공기를 압축하고 엔진 실린더 구성 요소로 증폭 된 압력 공기를 전송합니다..

중부 베어링 하우징 집합 (유유 냉각 부품 모듈) 떠있는 베어링과 엔진 오일 유유 냉각 흐름 도로를 갖춘,그것은 높은 열 부하와 초고속 회전 속도를 견딜 수 있습니다.엔진 오일은 발열 에너지를 제거하여 베어링 발작 손상 실패를 피합니다.

작동 원리 (4단계 기능 작동 주기)

배기가스 충동추진 회전 단계 고온 고압 배기가스는 터빈 가이드 하우징으로 흐르고 터빈 휠을 빠른 속도로 회전시킵니다.

동축 동기 초충전 단계 터빈 샤프트는 압축기 임플러 휠을 높은 회전 속도 수준에 맞춰 동기적으로 회전하도록 유도합니다.

흡입 공기 압축 압력화 단계 압축기는 필터링 된 신선한 주변 공기를 흡수하고 공기 온도 값을 높이는 동안 0.1~0.2 MPa로 압축합니다.

인터쿨러 열 감소 단계온압 압축 공기는 공기 밀도를 높이기 위해 인터쿨러 장치에 의해 냉각됩니다.그 다음 엔진 실린더에 들어가 연료 주입을 증가시키고 더 높은 전력 출력 효율 수준을.