KTR-110 6505-67-5030 Turbocompressor de escavadeira S6D170 PC750-6 Turbocompressor de motor diesel

O turboalimentador de uma escavadeira é uma unidade de compressão de ar acionada pelo escapamento do motor e montada na carcaça do motor. Seu principal princípio de funcionamento é utilizar a energia térmica dos gases de escape para comprimir o ar de admissão para uma combustão mais completa do diesel, o que aumenta significativamente a produção de energia, reduz as taxas de queima de combustível e reduz os volumes de emissão de fumaça preta.

Funções principais

Desempenho de melhoria de potência Motores com cilindrada idêntica alcançam um aumento de potência de 30% a 50% e grande melhoria de torque por meio da turboalimentação, proporcionando trabalho potente com cargas pesadas e capacidade de subida de ladeiras.

Conservação de combustível e desempenho de redução de emissões A entrada de ar adequada garante a combustão completa do combustível, reduzindo o consumo de combustível em aproximadamente 5% e diminuindo as concentrações de fumaça preta, CO e descarga de hidrocarbonetos.

Desempenho de atualização de torque em baixa velocidade O torque aprimorado em baixa rotação oferece maior resistência de trabalho para inicialização de carga pesada da escavadeira e processos operacionais de escavação.

Estrutura Básica (Três Módulos de Componentes Críticos)

Seção da turbina (módulo do componente lateral do escapamento)Ligado ao conjunto do coletor de escapamento, os gases de escapamento de alta temperatura de 600–900 ℃ impactam a roda do impulsor da turbina, girando o eixo principal a 100.000–200.000 rpm.

Seção do Compressor (Módulo de Componente Lateral de Admissão) Acionada coaxialmente pelo eixo da turbina, a roda do compressor comprime o ar purificado pela unidade de filtro de ar e envia ar com pressão aumentada para os componentes do cilindro do motor.

Conjunto da carcaça do rolamento central (Módulo do componente de resfriamento de lubrificação) Apresentando rolamentos flutuantes e dutos de fluxo de resfriamento de lubrificação com óleo do motor, ele suporta altas cargas térmicas e velocidades de rotação ultrarrápidas. O óleo do motor remove a energia térmica para evitar falhas de danos por gripagem.

Princípio de funcionamento (ciclo de operação funcional de 4 etapas)

Etapa de rotação acionada por impulso de gás de escape O gás de exaustão de alta pressão e calor alto flui para a carcaça da turbina e gira a roda do impulsor da turbina rapidamente em alta velocidade.

Etapa de superalimentação síncrona coaxial O eixo da turbina aciona a roda do impulsor do compressor para girar de forma síncrona em níveis de alta velocidade de rotação correspondentes.

Etapa de pressurização por compressão do ar de admissãoO compressor aspira ar ambiente fresco filtrado e o comprime para 0,1–0,2 MPa enquanto aumenta os valores de temperatura do ar.

Etapa de redução de calor do intercooler O ar comprimido quente é resfriado pelo dispositivo do intercooler para aumentar a densidade do ar e, em seguida, entra nos cilindros do motor para aumentar a injeção de combustível e aumentar os níveis de eficiência de potência.