KTR-110 6505-67-5030 Bagger Turbolader S6D170 PC750-6 Dieselmotor Turbolader

Der Turbolader eines Baggers ist eine Luftkompressionseinheit, die durch Motorabgase angetrieben und am Motorgehäuse montiert wird. Sein Hauptarbeitsprinzip besteht darin, die thermische Energie des Abgases zu nutzen, um die Ansaugluft für eine gründlichere Dieselverbrennung zu komprimieren, was die Leistungsabgabe erheblich steigert, die Kraftstoffverbrennungsrate senkt und die Menge an schwarzem Rauch reduziert.

Kernfunktionen

LeistungsverbesserungsleistungMotoren mit identischem Hubraum erzielen durch Turboaufladung eine Leistungssteigerung von 30–50 % und eine deutliche Drehmomentverbesserung, was für kraftvolles Arbeiten unter schweren Lasten und die Fähigkeit zum Bergauffahren sorgt.

Leistung zur Kraftstoffeinsparung und Emissionsreduzierung: Eine angemessene Luftansaugung sorgt für eine vollständige Kraftstoffverbrennung, senkt den Kraftstoffverbrauch um etwa 5 % und senkt die Konzentrationen von schwarzem Rauch, CO und Kohlenwasserstoffen.

Leistungssteigerung des Drehmoments bei niedrigen Drehzahlen Das verbesserte Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen bietet eine höhere Arbeitskraft für den Start von Baggern unter schweren Lasten und für Arbeitsvorgänge beim Graben.

Grundstruktur (drei kritische Komponentenmodule)

Turbinenabschnitt (auslassseitiges Komponentenmodul) Verbunden mit der Abgaskrümmerbaugruppe treffen 600–900 °C heiße Abgase auf das Turbinenlaufrad und drehen die Hauptwelle mit 100.000–200.000 U/min.

Verdichterabschnitt (Komponentenmodul auf der Einlassseite) Das Verdichterrad wird koaxial von der Turbinenwelle angetrieben, komprimiert die von der Luftfiltereinheit gereinigte Luft und leitet verstärkte Druckluft in die Zylinderkomponenten des Motors.

Mittellagergehäusebaugruppe (Komponentenmodul für Schmierungskühlung) Ausgestattet mit schwimmenden Lagern und Kühlkanälen für die Motorölschmierung hält es hohen thermischen Belastungen und ultraschnellen Drehzahlen stand. Motoröl entzieht Wärmeenergie, um Schäden durch Lagerfresser zu vermeiden.

Funktionsprinzip (4-stufiger funktionaler Betriebszyklus)

Durch Abgasimpulse angetriebener Rotationsschritt. Abgase mit hoher Hitze und hohem Druck strömen in das Turbinengehäuse und drehen das Turbinenlaufrad schnell und mit hoher Geschwindigkeit.

Koaxiale synchrone Aufladestufe: Die Turbinenwelle treibt das Verdichterlaufrad an, damit es sich synchron mit passenden hohen Drehzahlen dreht.

Schritt zur Druckbeaufschlagung der Ansaugluftkompression: Der Kompressor saugt gefilterte frische Umgebungsluft an und komprimiert sie auf 0,1–0,2 MPa, während er gleichzeitig die Lufttemperaturwerte erhöht.

Schritt zur Reduzierung der Ladeluftkühlerwärme Heiße Druckluft wird durch die Ladeluftkühlervorrichtung gekühlt, um die Luftdichte zu erhöhen, und gelangt dann in die Motorzylinder, um die Kraftstoffeinspritzung zu erhöhen und die Leistungseffizienz zu steigern.