4BD1 いすゞシリンダー ヘッド 30x30x30cm シリンダー ヘッド アセンブリの掘削機の機械部品

いすゞ 4BD1 掘削機のエンジンのシリンダー ヘッドの掘削機の機械部品のエンジンのシリンダー ヘッド

掘削機エンジンのシリンダー ヘッド アセンブリ シリンダー ヘッドは、エンジンの最も重要な高耐久精密部品の 1 つです。シリンダーブロックの上部に取り付けられ、シリンダーを密閉し、燃焼室を形成し、バルブトレインと冷却潤滑通路を統合し、エンジンの出力、燃費、動作信頼性を直接決定します。主な機能 燃焼室のシール：シリンダーブロックとシリンダーヘッドガスケットとの密接な嵌合により、10〜15MPaの燃焼圧力と600〜900℃の高温に耐え、空気、水、油の漏れを防ぎます。バルブトレイン取り付けベース: バルブシート、バルブガイド、吸気および排気バルブ、バルブスプリング、ロッカーアーム、カムシャフト (オーバーヘッドカムモデル) を収容し、吸気および排気のタイミングを制御します。統合された冷却および潤滑システム: 内部の鋳造ウォーター ジャケットが熱を放散し、オイル ギャラリーがバルブとカムシャフトを潤滑して、熱変形やコンポーネントの摩耗を防ぎます。燃料噴射取り付けインターフェイス: ディーゼル エンジンのシリンダー ヘッドには、燃焼室への高圧燃料の正確な噴射を保証するために、インジェクター取り付け穴が加工されています。一般的な故障 表面の歪み/反り: 過熱、不均一なボルトトルク、またはシリンダーヘッドガスケットの損傷が原因で、症状には空気漏れ、動力損失、冷却水の高温が含まれます。平面度が0.10mmを超える場合は研磨修正が必要となります。亀裂：水路、オイルギャラリー、バルブシート付近に亀裂が発生し、水、油、空気の漏れが発生します。探傷が必要であり、ひどく亀裂が入ったシリンダーヘッドは廃棄する必要があります。バルブシート/ガイドの摩耗: 長期にわたる高温衝撃により、シールの破損、バルブの異音、オイルの消費が発生します。シートインサートとガイドの交換とバルブのラッピングが必要です。インジェクターボアの腐食: 燃料漏れや高温ガスの侵食によって引き起こされ、シール不良や出力不足が生じます。ブッシュの挿入またはシリンダーヘッドの交換による修理が必要です。

会社概要