掘削機 ディーゼルエンジンの部品 4D95 エンジンのシリンダーヘッド 掘削機機械部品

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油圧ショベルのシリンダーヘッド（エンジンの核心部品） シリンダーヘッドは、エンジンの最も重要な重量精密部品の一つで、シリンダーブロックの上に取り付けられています。シリンダーを密閉し、燃焼室を形成し、バルブトレインと冷却潤滑チャネルを統合し、エンジンの出力、燃料消費量、信頼性に直接影響します。主な機能 燃焼室シール: シリンダーブロックとシリンダーヘッドガスケットに密着し、10 ～ 15 MPa の燃焼圧力と 600 ～ 900 °C の高温に耐え、空気、水、油の漏れを防ぎます。バルブトレインベース：バルブシート、バルブガイド、吸排気バルブ、バルブスプリング、ロッカーアーム、カムシャフト（オーバーヘッドカムエンジン用）が取り付けられ、吸気と排気のタイミングを調整します。統合された冷却と潤滑: 冷却水ジャケット (熱放散用) と潤滑油ギャラリー (バルブとカムシャフトの潤滑用) が内部に鋳造されており、熱による変形や摩耗を防ぎます。燃料噴射の取り付け: ディーゼル エンジンのシリンダー ヘッドには、高圧燃料が燃焼室に正確に噴霧されるように、インジェクター取り付け穴が加工されています。一般的な故障 表面の歪み/反り: 過熱、不均一なボルトトルク、またはシリンダーヘッドガスケットの焼けによって引き起こされ、空気漏れ、出力の低下、水温の上昇につながります。平面度が0.10mmを超える場合は再面補修が必要となります。亀裂：水路、オイルギャラリー、またはバルブシートの近くで亀裂が発生し、水、油、空気の漏れが発生します。非破壊検査が必要であり、ひび割れがひどいものは交換する必要があります。バルブシート/ガイドの摩耗: 長期にわたる高温衝撃により、シール不良、バルブノイズ、オイル焼けが発生します。シートリングとガイドの交換とバルブ研磨が必要です。インジェクターボアの腐食: 燃料漏れと高温ガスの侵食によって引き起こされ、シール不良や出力不足につながります。ブッシュの修理またはシリンダーヘッドの交換が必要です。

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