Các bộ phận động cơ diesel của máy đào 4D95 Đầu xi lanh của động cơ Bộ phận máy đào

Các bộ phận của máy khoan Động cơ Đầu xi lanh 4D95 Đầu xi lanh Máy khoan Các bộ phận của động cơ diesel

Đầu xi lanh của máy đào (Điều kiện cốt lõi động cơ) Một trong những bộ phận chính xác hạng nặng nhất của động cơ, đầu xi lanh được lắp đặt trên khối xi lanh. Nó niêm phong các xi lanh,tạo thành buồng đốt, tích hợp hệ thống van và kênh bôi trơn làm mát và trực tiếp ảnh hưởng đến công suất động cơ, tiêu thụ nhiên liệu và độ tin cậy.Nó phù hợp chặt chẽ với khối xi lanh và xi lanh đầu đệm, chịu áp suất đốt cháy 1015 MPa và nhiệt độ cao 600 900 °C để ngăn không khí, nước và dầu rò rỉ.van hút và van xả, vòi phun van, cánh tay lắc và trục cam (đối với động cơ cam trên đầu), điều chỉnh thời gian hút và xả.Các loại sản phẩm có tính chất chất chất chất liệu có tính chất chất liệu có tính chất chất liệu có tính chất chất chất liệu có tính chất chất chất liệu có tính chất chất chất liệu có tính chất chất chất liệu có tính chất chất chất liệu có tính chất chất chất liệu có tính chất chất chất liệu có tính chất chất chất liệu có tính chất chất chất liệu có tính chất chất chất chất liệu có tính chất chất chất chất liệu có tính chất chất chất chất liệu có tính chất chất chất chất chất liệu có tính chất chất chất chất chất liệu có tính chất chất chất chất chất liệu có tính chất chất chất chất chất chất liệu có tính chất chất chất chất chất chất liệu có tính chất chất chất chất chất chất liệu có tính chất chất chất chất chất chất chất chất liệu có tính chất chất chất chất chất chất chất chất liệu có tính chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chất chấtThiết bị phun nhiên liệu:Đầu xi lanh của động cơ diesel được xử lý bằng lỗ gắn máy phun để đảm bảo nhiên liệu áp suất cao được phun chính xác vào buồng đốt. Các lỗi phổ biến Sự biến dạng bề mặt / biến dạng: gây ra bởi quá nóng, mô-men xoắn không đồng đều hoặc các vỏ nắp đầu xi lanh bị đốt cháy, nó dẫn đến rò rỉ không khí, giảm công suất và nhiệt độ nước cao;sửa chữa tái tạo bề mặt là cần thiết khi độ phẳng vượt quá 0.10 mm. Rạn nứt: Rạn nứt xảy ra gần các kênh nước, đường ống dầu hoặc chỗ ngồi van, dẫn đến rò rỉ nước, dầu và không khí; kiểm tra không phá hủy là cần thiết,và những vết nứt nghiêm trọng nên được thay thế. Chiếc ghế van / hướng dẫn: Tác động nhiệt độ cao lâu dài dẫn đến niêm phong kém, tiếng ồn van và đốt dầu; thay thế vòng ghế và hướng dẫn và nghiền van là cần thiết.Sự ăn mòn của ống phun: Do rò rỉ nhiên liệu và xói mòn khí ở nhiệt độ cao, nó dẫn đến việc niêm phong kém và không đủ sức mạnh; sửa chữa vỏ hoặc thay đầu xi lanh là cần thiết.

Hồ sơ công ty