Excavadora Partes del motor diesel 4D95 Cabeza del cilindro del motor Partes de la maquinaria de excavadora

Partes de excavadoras Cabeza de cilindro del motor 4D95 Cabeza de cilindro de excavadoras Partes de maquinaria Partes de motores diesel

Cabeza del cilindro de la excavadora (Componente del núcleo del motor) Una de las partes de precisión de trabajo pesado más esenciales de un motor, la cabeza del cilindro se instala sobre el bloque del cilindro.forma la cámara de combustión, integra el tren de válvulas y los canales de lubricación de enfriamiento y afecta directamente la potencia del motor, el consumo de combustible y la fiabilidad.Se ajusta estrechamente con el bloque del cilindro y la junta de la cabeza del cilindro, soportando una presión de combustión de 1015 MPa y altas temperaturas de 600900 °C para evitar la fuga de aire, agua y aceite.válvulas de admisión y de escape, resortes de válvulas, brazos de balanceo y árboles de levas (para motores de levas aéreas), para ajustar el tiempo de admisión y escape.Con un contenido de aluminio inferior o igual a 10%, pero no superior o igual a 80% en peso, evita la deformación térmica y el desgaste.Las cabezas de los cilindros de los motores diesel se procesan con orificios de montaje del inyector para garantizar que el combustible de alta presión se rocía con precisión en la cámara de combustión. Defectos comunes Deformación de la superficie / deformación: causada por el sobrecalentamiento, el par del perno desigual o las juntas quemadas de la cabeza del cilindro, conduce a fugas de aire, reducción de la potencia y alta temperatura del agua;Se requiere reparación de la superficie cuando la planitud excede 0.10 mm. grietas: las grietas se producen cerca de los conductos de agua, las galerías de aceite o los asientos de las válvulas, lo que resulta en fugas de agua, aceite y aire; es necesario realizar pruebas no destructivas,y los que están muy agrietados deben ser reemplazados.. Uso del asiento de la válvula / guía: el impacto a alta temperatura a largo plazo resulta en un sellado deficiente, ruido de la válvula y quema de aceite; se requiere el reemplazo de los anillos y guías del asiento y la molienda de la válvula.Corrosión por perforado de inyector: Causado por fugas de combustible y erosión de gases a altas temperaturas, conduce a un sellado deficiente y a una potencia insuficiente; se necesita reparar el buje o reemplazar la culata.

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