Deeltjes van graafmachines voor dieselmotoren 4D95

Graafmachineonderdelen Motorcilinderkop 4D95 Cilinderkop Graafmachine Machineonderdelen Dieselmotoronderdelen

Cilinderkop van graafmachine (motorkerncomponent) Een van de meest essentiële precisieonderdelen van een motor voor zwaar gebruik: de cilinderkop wordt boven het cilinderblok geïnstalleerd. Het sluit de cilinders af, vormt de verbrandingskamer, integreert de kleppentrein en koel-smeerkanalen en heeft een directe invloed op het motorvermogen, het brandstofverbruik en de betrouwbaarheid. Kernfuncties Afdichting verbrandingskamer: sluit nauw aan op het cilinderblok en de cilinderkoppakking en draagt ​​een verbrandingsdruk van 10–15 MPa en hoge temperaturen van 600–900 °C om te voorkomen dat lucht, water en olie lekken. Kleppentreinbasis: deze is uitgerust met klepzittingen, klepgeleiders, inlaat- en uitlaatkleppen, klepveren, tuimelaars en nokkenassen (voor motoren met bovenliggende nokkenas), waardoor de timing van inlaat en uitlaat wordt aangepast. Geïntegreerde koeling en smering: intern gegoten met koelwatermantels (voor warmteafvoer) en smeeroliegalerijen (voor het smeren van kleppen en nokkenassen), het voorkomt thermische vervorming en slijtage. Installatie van brandstofinjectie: De cilinderkoppen van dieselmotoren zijn voorzien van montagegaten voor injectoren om ervoor te zorgen dat brandstof onder hoge druk nauwkeurig in de verbrandingskamer wordt gespoten. Veelvoorkomende fouten Vervorming/kromtrekken van het oppervlak: Veroorzaakt door oververhitting, ongelijkmatig aanhaalmoment van de bouten of verbrande cilinderkoppakkingen, leidt dit tot luchtlekkage, verminderd vermogen en hoge watertemperatuur; Reparatie van het oppervlak is nodig wanneer de vlakheid groter is dan 0,10 mm. Scheuren: Scheuren ontstaan ​​in de buurt van waterkanalen, oliegalerijen of klepzittingen, waardoor water-, olie- en luchtlekkage ontstaat; niet-destructief onderzoek is noodzakelijk, en ernstig gebarsten exemplaren moeten worden vervangen. Klepzitting/geleiderslijtage: Langdurige schokken bij hoge temperaturen resulteren in slechte afdichting, klepgeluid en olieverbranding; vervanging van zittingringen en geleiders en slijpen van de kleppen is vereist. Injectorboringcorrosie: Veroorzaakt door brandstoflekkage en gaserosie bij hoge temperaturen, leidt dit tot slechte afdichting en onvoldoende vermogen; Reparatie van de bussen of vervanging van de cilinderkop is nodig.

Bedrijfsprofiel