178-0389 Turbocompressore per escavatori S3BSL160 CAT330B Parti di motori per escavatori

Il turbocompressore per escavatori è un dispositivo di compressione dell'aria azionato dai gas di scarico installato sul gruppo motore. Il suo meccanismo di funzionamento principale sfrutta l'energia dei gas di scarico per comprimere l'aria aspirata in entrata, consentendo una combustione diesel più completa, che aumenta sostanzialmente la potenza erogata, riduce i tassi di combustione del carburante e minimizza i volumi di emissioni di fumo nero.

Funzioni principali

Effetto di miglioramento della potenzaPer motori con identica cilindrata, la turbocompressione offre un guadagno di potenza del 30%–50% e un notevole aumento della coppia, fornendo prestazioni robuste in condizioni di carico pesante e in scenari di lavoro in salita.

Risparmio di carburante ed effetto di mitigazione delle emissioni L'abbondante aria aspirata garantisce la combustione completa del carburante, riducendo il consumo di carburante di circa il 5% e abbassando i livelli di emissioni di fumo nero, CO e idrocarburi inquinanti.

Effetto di rafforzamento della coppia a basso numero di giriLa coppia a bassa velocità migliorata offre una maggiore potenza di trazione per l'avvio di carichi pesanti dell'escavatore e le attività operative di scavo.

Struttura di base (tre unità strutturali principali)

Sezione turbina (gruppo unità lato scarico) Collegata al collettore di scarico, il gas di scarico ad alta temperatura da 600–900 ℃ colpisce la girante della turbina, facendo girare l'albero centrale principale a 100.000–200.000 giri/min.

Sezione compressore (gruppo unità lato aspirazione) Alimentata coassialmente dall'albero della turbina, la ruota del compressore comprime l'aria filtrata dal filtro dell'aria e invia aria sotto pressione nei gruppi dei cilindri del motore.

Alloggiamento del cuscinetto centrale (unità modulare di raffreddamento e lubrificazione) Dotato di cuscinetti flottanti e condotti di flusso di raffreddamento della lubrificazione dell'olio motore, resiste a carichi termici elevati e velocità di rotazione ultraveloci. L'olio motore rimuove il calore per evitare guasti dovuti a grippaggio dei cuscinetti.

Principio di funzionamento (ciclo funzionale operativo in 4 fasi)

Fase di azionamento dell'impulso del gas di scarico Il gas di scarico ad alta pressione e calore fluisce nell'involucro della turbina e fa ruotare rapidamente la girante della turbina.

Fase di sincronizzazione della sovralimentazione coassialeL'albero della turbina fa sì che la girante del compressore giri in modo sincrono a velocità di rotazione elevate corrispondenti.

Fase di pressurizzazione della compressione dell'aria aspirataIl compressore aspira aria fresca filtrata pulita e la comprime a 0,1–0,2 MPa con l'aumento della temperatura dell'aria.

Raffreddamento tramite dissipazione del calore dell'intercooler L'aria compressa StepWarm viene raffreddata dall'intercooler per aumentare la densità dell'aria, quindi entra nei cilindri per un'ulteriore iniezione di carburante e una maggiore efficienza di potenza in uscita.