178-0389 Turbocompresseur de pelle S3BSL160 CAT330B Pièces de moteur de pelle

Le turbocompresseur pour les pelles est un dispositif de compression d'air à gaz d'échappement installé sur l'ensemble du moteur.permettant une combustion plus complète du diesel, ce qui augmente considérablement la puissance de sortie, réduit les taux de combustion du carburant et minimise les volumes d'émissions de fumée noire.

Fonctions de base

Effect d'amélioration de la puissancePour les moteurs avec un volume de balayage identique, le turbocompresseur offre un gain de puissance de 30% à 50% et une augmentation importante du couple,fournissant des performances robustes dans des scénarios de travail à lourde charge et en escalade.

Économie de carburant et effet de réduction des émissionsL'abondance d'air d'admission assure une combustion complète du carburant, réduisant la consommation de carburant d'environ 5% et la fumée noire.Niveaux d'émission de CO et d'hydrocarbures polluants.

Effect de renforcement du couple à bas régimeLe couple amélioré à basse vitesse fournit une plus grande puissance de traction pour le démarrage des excavatrices à lourde charge et les activités opérationnelles de creusement.

Structure de base (trois unités structurelles de base majeures)

La section de la turbine (assemblage de l'unité latérale d'échappement) reliée au collecteur d'échappement, le gaz d'échappement à haute température de 600 à 900 °C frappe la roue de la turbine, faisant tourner l'arbre central principal à 100 000 à 200 000 tr/min.

une puissance de sortie de l'air supérieure ou égale à 300 W;La roue du compresseur compresse l'air filtré par le purificateur d'air et envoie de l'air à pression élevée dans les cylindres du moteur..

Il est équipé de roulements flottants et de conduits de refroidissement par lubrification à l'huile moteur, il supporte des charges thermiques élevées et des vitesses de rotation ultra rapides.L'huile moteur élimine la chaleur pour éviter les défaillances de dommages par saisie de roulement.

Principe de fonctionnement (cycle fonctionnel opérationnel en 4 étapes)

Les gaz d'échappement à haute pression entrent dans le boîtier de la turbine et font tourner rapidement la roue de la turbine.

Pas de synchronisation de la surcharge coaxialL'arbre de la turbine fait tourner la roue du compresseur de manière synchrone à des vitesses de rotation élevées correspondantes.

Étape de pressurisation de la compression d'air d'admissionLe compresseur absorbe de l'air frais filtré et purifié et le comprime à 0,1 à 0,2 MPa avec une augmentation de la température de l'air.

L'air comprimé chaud est refroidi par l'intercoolant pour augmenter la densité de l'air, puis entre dans les cylindres pour une injection de carburant supplémentaire et une efficacité de sortie de puissance plus élevée.