4TNV94 Testa di cilindro del motore diesel di dimensioni standard Parti di macchine per escavatori

Parti dell'escavatore Testata cilindri 4TNV94 Parti del macchinario dell'escavatore delle parti del motore diesel

Testata (motore per escavatori pesanti) La testata è tra le parti di precisione per carichi pesanti più critiche di un motore. Montato sulla parte superiore del monoblocco, sigilla i cilindri, costituisce le camere di combustione, integra il treno di valvole insieme ai passaggi di raffreddamento e lubrificazione e ha un impatto diretto sulla potenza del motore, sull'efficienza del carburante e sull'affidabilità. Funzioni principali Sigillatura della camera di combustione: strettamente attaccata al blocco cilindri e alla guarnizione della testata, sopporta una pressione di combustione di 10–15 MPa e temperature elevate da 600 a 900 °C, prevenendo la fuoriuscita di aria, acqua e olio. Base di montaggio del treno di valvole: sostiene le sedi delle valvole, le guide delle valvole, le valvole di aspirazione e scarico, le molle delle valvole, i bilancieri e gli alberi a camme (tipo a camme in testa), controllando la fasatura delle corse di aspirazione e scarico. Raffreddamento e lubrificazione integrati: con camicie d'acqua fuse internamente per la dissipazione del calore e condotti dell'olio per lubrificare valvole e alberi a camme, previene la deformazione termica e l'usura dei componenti. Interfaccia di montaggio dell'iniezione di carburante: la testata dei motori diesel è dotata di fori di montaggio dell'iniettore per garantire l'iniezione precisa di carburante ad alta pressione nella camera di combustione. Difetti comuni Distorsione/deformazione della superficie: derivanti da surriscaldamento, serraggio irregolare dei bulloni o guarnizioni danneggiate della testata, i sintomi includono perdite d'aria, riduzione di potenza e temperatura elevata del liquido di raffreddamento; la riparazione della molatura è necessaria quando la planarità è superiore a 0,10 mm. Crepe: si verificano crepe attorno ai passaggi dell'acqua, ai condotti dell'olio o alle sedi delle valvole, causando perdite di acqua, olio e aria; è necessario il rilevamento dei difetti e le testate dei cilindri gravemente incrinate devono essere sostituite. Usura della sede/guida della valvola: l'impatto prolungato ad alta temperatura provoca guasti alla guarnizione, rumore della valvola e consumo di olio; è necessaria la sostituzione degli inserti e delle guide della sede e la lappatura delle valvole. Corrosione del foro dell'iniettore: causata da perdite di carburante e dall'erosione del gas ad alta temperatura, porta a una scarsa tenuta e a una potenza insufficiente; è necessaria la riparazione mediante sostituzione della boccola o della testata.

Profilo Aziendale