4TNV94 Dieselmotor-Zylinderkopf, Standardgröße, Baggermaschinenteile

Teile für Bagger Zylinderkopf 4TNV94 Dieselmotor Teile für Baggermaschinen Teile

Zylinderkopf (Heavy-Duty Excavator Engine) Der Zylinderkopf gehört zu den kritischsten schweren Präzisionsteilen eines Motors.Es versiegelt die Zylinder., stellt Verbrennungskammern dar, integriert den Ventilzug zusammen mit Kühl- und Schmierpassagen und hat einen direkten Einfluß auf die Motorleistung, Kraftstoffeffizienz und Zuverlässigkeit.Kernfunktionen Versiegelung der Verbrennungskammer: Nahe am Zylinderblock und der Zylinderkopfdichtung befestigt, trägt er 10 ̊15 MPa Verbrennungsdruck und hohe Temperaturen von 600 bis 900 °C, wodurch das Leck von Luft, Wasser und Öl verhindert wird.Grundstück für die Anbringung von Ventilen: Es enthält Ventilsitze, Ventilleitungen, Ein- und Auspuffventile, Ventilfedern, Schaukelräume und Nockenwellen (Overhead-Cam-Typ), die den Zeitpunkt der Ein- und Auspuffschläge steuern.Integrierte Kühlung und Schmierung: Mit innen gegossenen Wasserwäsche für die Wärmeabgabe und Ölgalerien für Schmierventile und Nockenwellen verhindert es thermische Verformungen und Verschleiß von Bauteilen.:Der Zylinderkopf von Dieselmotoren ist mit Einspritzbohrungen versehen, um die präzise Einspritzung von Hochdruckbrennstoff in die Verbrennungskammer zu gewährleisten.Häufige Fehler Oberflächenverzerrung / Verformung: Als Folge von Überhitzung, Ungleichmäßigkeit der Schraubdichte oder beschädigten Zylinderkopfdichtungen entstehen unter anderem Luftlecks, Leistungsverlust und hohe Kühlmitteltemperatur;bei einer Flachheit von mehr als 0 ist eine Schleifreparatur erforderlich.10 mm. Risse: Risse entstehen um Wasserläufe, Ölgallerien oder Ventilsitze und verursachen Wasser-, Öl- und Luftlecks; Fehler müssen erkannt und stark gerissene Zylinderköpfe ausgetauscht werden.Abnutzung des Ventilsitzes / des Leiters: Langfristige Hochtemperaturbelastung verursacht Versagung der Dichtung, Lärm des Ventils und Ölverbrauch; Ersatz der Sitzbefestigungen und -leitungen sowie Ventillappen ist erforderlich.Verursacht durch Treibstoffleckage und hochtemperaturbedingte Gaserosion, führt es zu einer schlechten Dichtung und zu einer unzureichenden Leistung; eine Reparatur durch Buchsen- oder Zylinderkopfwechsel ist erforderlich.

Unternehmensprofil