ME088725 49185-01010 Turbolader für Bagger SK200-3 6D31T Teile für Baggermotoren

Der an einen Baggermotor montierte Turbolader ist ein abgasbetriebener Luftkompressor. Sein operativer Kern ist die Nutzung der Abgasenergie zur Verdichtung der Ansaugluft für eine vollständigere Dieselverbrennung, was die Leistungsabgabe deutlich steigert, den Kraftstoffverbrauch senkt und den Ausstoß von schwarzem Rauch reduziert.

Kernfunktionen

Leistungsverstärkung: Bei Motoren mit dem gleichen Hubraum sorgt die Turboaufladung für eine Leistungssteigerung von 30–50 % und eine deutliche Drehmomentverbesserung, wodurch kraftvolle Schwerlast- und Steigleistung unterstützt wird.

Kraftstoffverbrauch und Emissionsreduzierung Eine ausreichende Luftansaugung sorgt für eine vollständige Verbrennung, wodurch der Kraftstoffverbrauch um etwa 5 % gesenkt und schwarzer Rauch, CO und Kohlenwasserstoffschadstoffe reduziert werden.

Verbesserung des Drehmoments im unteren Drehzahlbereich: Das verbesserte Drehmoment bei niedriger Drehzahl sorgt für mehr Kraft beim Anfahren schwerer Lasten des Baggers und bei Grabarbeiten.

Grundstruktur (drei Hauptbaugruppen)

Turbinenseite (Auspuffbaugruppe): Sie ist mit dem Abgaskrümmer verbunden und empfängt 600–900 °C heißes Abgas, das das Turbinenlaufrad antreibt und die Hauptwelle mit 100.000–200.000 Umdrehungen pro Minute dreht.

Kompressorseite (Ansaugbaugruppe) Das koaxial angetriebene Kompressorrad komprimiert die durch den Luftfilter gereinigte Luft und leitet Druckluft in die Motorzylinder.

Mittellagergehäuse (Schmierkühleinheit) Mit schwimmenden Lagern und Schmierkanälen zur Motorölkühlung ausgestattet, hält es extremer Hitze und ultraschneller Rotation stand. Motoröl leitet Wärme ab, um Lagerschäden durch Sinterung zu verhindern.

Funktionsprinzip (4-Stufen-Zyklus)

AbgasaktivierungHeiße Hochdruck-Motorabgase strömen in das Turbinengehäuse und drehen das Turbinenrad schnell.

Wellengetriebene koaxiale Aufladung: Die Turbinenwelle treibt das Verdichterlaufrad an, sodass es sich synchron mit hoher Geschwindigkeit dreht.

FrischluftkompressionDer Kompressor saugt gefilterte Umgebungsluft ein und komprimiert sie auf 0,1–0,2 MPa, während die Lufttemperatur erhöht wird.

Wärmeableitung durch den Ladeluftkühler. Erwärmte Druckluft wird durch den Ladeluftkühler gekühlt, um die Dichte zu erhöhen, und gelangt dann in die Zylinder, wo eine zusätzliche Kraftstoffeinspritzung und eine höhere Leistungsabgabe erfolgt.