ME088725 49185-01010 Turbocompresseur pour excavatrice SK200-3 6D31T Pièces de moteur pour excavatrice

Installé sur un moteur d'excavatrice, le turbocompresseur est un compresseur d'air à gaz d'échappement.qui augmente nettement la puissance de sortie, réduit la consommation de carburant et les émissions de fumée noire.

Fonctions de base

Renforcement de la puissance Pour les moteurs avec le même volume balayé, le turbocompresseur offre une augmentation de puissance de 30% à 50% et une amélioration majeure du couple, soutenant une charge lourde puissante et des performances d'escalade.

Économie de carburant et réduction des émissionsUne prise d'air suffisante assure une combustion complète, réduisant la consommation de carburant d'environ 5% et réduisant la fumée noire, le CO et les polluants hydrocarbures.

L'amélioration du couple à basse vitesse fournit une plus grande force pour le démarrage et les activités de creusement des excavatrices à lourde charge.

Structure de base (trois assemblages principaux)

côté de la turbine (assemblage d'échappement) relié au collecteur d'échappement, il reçoit des gaz d'échappement à haute température de 600 à 900 °C qui entraînent la roue de la turbine, faisant tourner l'arbre principal à 100 000 à 200 °C,000 tours par minute.

Côté du compresseur (assemblage d'admission) entraînée coaxiellement, la roue du compresseur compresse l'air purifié par le purificateur d'air et alimente l'air sous pression dans les cylindres du moteur.

Il est conçu avec des roulements flottants et des conduits de lubrification de refroidissement de l'huile moteur, il résiste à une chaleur extrême et à une rotation ultra-rapide.L'huile moteur élimine la chaleur pour éviter les dommages de frittage du roulement.

Principe de fonctionnement (cycle en 4 étapes)

Activation des gaz d'échappementLes gaz d'échappement chauds du moteur à haute pression pénètrent dans le boîtier de la turbine et font tourner rapidement la roue de la turbine.

Superchargement coaxial à entraînement d'arbreL'arbre de la turbine entraîne la roue du compresseur à tourner de manière synchrone à grande vitesse.

Compression de l'air fraisLe compresseur inhale l'air ambiant filtré et le compresse à 0,1 à 0,2 MPa tout en augmentant la température de l'air.

L'air comprimé chauffé est refroidi par l'intercoolant pour augmenter la densité, puis entre dans les cylindres pour une injection de carburant supplémentaire et une puissance de sortie plus élevée.