ME088725 49185-01010 محرك حفر SK200-3 6D31T قطع حفر

يتم تركيب الشاحن التوربيني على محرك الحفار، وهو عبارة عن ضاغط هواء يعمل بالعادم. يقوم جوهر التشغيل الخاص به على تسخير طاقة غاز العادم لضغط الهواء الداخل من أجل احتراق الديزل بشكل أكثر اكتمالاً، مما يعزز إنتاج الطاقة بشكل ملحوظ، ويقلل من استهلاك الوقود ويقلل من انبعاثات الدخان الأسود.

الوظائف الأساسية

تعزيز الطاقة بالنسبة للمحركات ذات الحجم المكتسح نفسه، يوفر الشحن التوربيني زيادة في الطاقة بنسبة 30% إلى 50% وتحسينًا كبيرًا في عزم الدوران، مما يدعم الحمل الثقيل القوي وأداء التسلق.

الاقتصاد في استهلاك الوقود وتقليل الانبعاثات: يضمن مدخل الهواء الكافي الاحتراق الكامل، مما يقلل من حرق الوقود بنسبة 5% تقريبًا ويقلل الدخان الأسود وثاني أكسيد الكربون والملوثات الهيدروكربونية.

تحسين عزم الدوران المنخفض يوفر عزم الدوران المنخفض السرعة المحسن قوة أكبر لبدء تشغيل الحفار ذي الأحمال الثقيلة وأنشطة الحفر.

الهيكل الأساسي (ثلاث جمعيات رئيسية)

جانب التوربين (مجموعة العادم) يرتبط بمشعب العادم، ويتلقى غاز عادم عالي الحرارة بدرجة حرارة تتراوح بين 600 و900 درجة مئوية، وهو ما يدفع دافعة التوربين، ويدور العمود الرئيسي بسرعة 100000-200000 دورة في الدقيقة.

جانب الضاغط (مجموعة السحب) تعمل عجلة الضاغط، التي يتم تشغيلها بشكل محوري، على ضغط الهواء المنقى بواسطة منظف الهواء وتغذية الهواء المضغوط إلى أسطوانات المحرك.

تم تصميم مبيت المحمل المركزي (وحدة تبريد التشحيم) بمحامل عائمة وقنوات تشحيم تبريد زيت المحرك، وهو يتحمل الحرارة الشديدة والدوران فائق السرعة. يزيل زيت المحرك الحرارة لمنع تلف المحمل.

مبدأ العمل (دورة من 4 خطوات)

تنشيط غاز العادم يتدفق عادم المحرك الساخن ذو الضغط العالي إلى غلاف التوربين ويقوم بتدوير عجلة التوربين بسرعة.

الشحن الفائق المحوري المدفوع بالعمود يقوم عمود التوربين بتحريك دافع الضاغط ليدور بشكل متزامن وبسرعة عالية.

ضغط الهواء النقي يستنشق الضاغط الهواء المحيط المصفى ويضغطه إلى 0.1-0.2 ميجا باسكال أثناء رفع درجة حرارة الهواء.

تبديد حرارة المبرد البيني يتم تبريد الهواء المضغوط الساخن بواسطة المبرد البيني لزيادة الكثافة، ثم يدخل الأسطوانات لحقن الوقود الإضافي وإنتاج طاقة أعلى.