RHF3 8980928220 Seyahat Motoru Delek Kutusu Turboşarj SK70-3 SK75-8 Kazı makinesi Turbo

RHF3 8980928220 Seyahat Motoru Delek Kutusu Turboşarj SK70-3 SK75-8 Ekskavator Montaj Bileşenleri

Bir ekskavator turboşarj cihazı, motora monte edilmiş egzozlu bir hava kompresörüdür. Temel çalışma prensibi, alım havanın sıkıştırılması için atık egzoz gazı enerjisini kullanır.Dizel yakıtının daha tam ve yeterli şekilde yanmasına izin vermekBu büyük ölçüde güç çıkışını arttırır, yakıt tüketimini azaltır ve siyah duman emisyonlarını en aza indirir.

Temel İşlevler

Güç ArtırmaTürboşarj aynı hacme sahip motorlar için, büyük yük ve tırmanma koşullarında üstün performans sağlayarak, torku büyük ölçüde arttırırken, gücü %30%-50 oranında artırabilir.

Yakıt Ekonomisi ve Emisyon KontrolüYeterli alım havası, yakıt tüketimini yaklaşık% 5 oranında düşürerek ve siyah duman, karbon monoksit ve hidrokarbon emisyonlarını düşürerek tam yanmayı destekler.

Döngü Optimizasyonu: Geliştirilmiş düşük hızlı döngü, büyük yükler altında ve kazma operasyonlarında kazıcı çalıştırmak için daha fazla çekiş sağlar.

Temel Yapı (Üç Ana Bileşen)

Turbin Sonu (Egzoz Tarafı) Egzoz manifolduna bağlı olarak, turbin tekerleğine çarpan 600 ∼ 900 ° C yüksek sıcaklıkta egzoz gazını alır ve merkezi şafti 100.000 ∼ 200.000 rpm hızında döndürür.

Kompresör Sonu (İçme Tarafı) Aynı şaft tarafından tahrik edilen kompresör tekerleği, hava temizleyicisi tarafından filtre edilen temiz havayı sıkıştırır ve daha sonra basınçlı havayı motor silindirlerine besler.

Merkezi Merkezi (Yatay ve Yağlama Birimi) Yüzen rulmanlarla ve motor yağı yağlama soğutma kanallarıyla donatılmıştır. Yüksek sıcaklıklara ve ultra yüksek dönüş hızlarına dayanır,Motor yağı kullanarak ısı dağılımı, rulman sarsıntısını önlemek için.

Çalışma prensibi (4 aşama döngüsü)

Egzoz gazı, yüksek basınçlı motor egzozu türbin korpusuna girer ve türbin rotorunu yüksek hızda döndürür.

Koaksiyel SüperşarjTurbin ocağı kompresör tekerleğini yüksek hızda senkronize döndürür.

Alım SıkıştırmaSıkıştırıcı filtreli taze havayı çekiyor ve sıcaklığı yükseltirken 0.1~0.2 MPa'ya sıkıştırıyor.

IntercoolingSıcak basınçlı hava, silindirlere girmeden önce hava yoğunluğunu artırmak için intercooler tarafından soğutulur, bu da daha fazla yakıt enjeksiyonu ve daha yüksek güç çıkışını sağlar.

Şirket Profili