RHF3 8980928220 Caja de cambios de motor de viaje Turbocompresor SK70-3 SK75-8 Excavadora Turbo

Componentes de la asamblea del excavador del turbocompresor SK70-3 SK75-8 de la caja de cambios del motor del viaje de RHF3 8980928220

Un turbocompresor de excavadora es un compresor de aire accionado por escape instalado en el motor. Su principio de funcionamiento fundamental utiliza la energía de los gases de escape residuales para comprimir el aire de admisión, permitiendo que el combustible diésel se queme de forma más completa y suficiente. Esto aumenta considerablemente la producción de energía, disminuye el uso de combustible y minimiza las emisiones de humo negro.

Funciones principales

Aumento de potencia Para motores con cilindrada idéntica, el turbocompresor puede aumentar la potencia entre un 30 % y un 50 % al mismo tiempo que aumenta considerablemente el par, ofreciendo un rendimiento superior bajo cargas pesadas y condiciones de ascenso.

Economía de combustible y control de emisiones Una entrada de aire adecuada favorece la combustión completa, lo que reduce el consumo de combustible en aproximadamente un 5 % y reduce las emisiones de humo negro, monóxido de carbono e hidrocarburos.

Optimización del par El par mejorado a baja velocidad proporciona mayor tracción para el arranque de la excavadora bajo cargas pesadas y operaciones de excavación.

Estructura básica (tres componentes clave)

Extremo de la turbina (lado de escape) Vinculado al colector de escape, recibe gases de escape de alta temperatura de 600 a 900 ℃ que golpean la rueda de la turbina, haciendo girar el eje central a 100 000 a 200 000 rpm.

Extremo del compresor (lado de admisión) Impulsada por el mismo eje, la rueda del compresor comprime el aire limpio filtrado por el filtro de aire y luego alimenta aire presurizado a los cilindros del motor.

Buje central (unidad de lubricación y rodamientos) Equipado con rodamientos flotantes y canales de enfriamiento de lubricación de aceite del motor. Soporta altas temperaturas y velocidades de rotación ultra altas y utiliza aceite de motor para disipar el calor y evitar el agarrotamiento de los rodamientos.

Principio de funcionamiento (ciclo de 4 etapas)

Transmisión de los gases de escape Los gases de escape calientes y de alta presión del motor ingresan a la carcasa de la turbina y hacen girar el impulsor de la turbina a alta velocidad.

Sobrealimentación coaxial El eje de la turbina hace girar la rueda del compresor de forma sincrónica a alta velocidad.

Compresión de admisión El compresor extrae aire fresco filtrado y lo comprime a 0,1–0,2 MPa con elevación de temperatura.

IntercoolingEl intercooler enfría el aire comprimido caliente para aumentar la densidad del aire antes de ingresar a los cilindros, lo que permite una mayor inyección de combustible y una mayor potencia de salida.

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