RHF3 8980928220 Boîte de vitesses de moteur de voyage Turbocompresseur SK70-3 SK75-8 Excavateur Turbo

Composants d'Assemblée d'excavatrice du turbocompresseur SK70-3 SK75-8 de boîte de vitesse de moteur de voyage de RHF3 8980928220

Un turbocompresseur de pelle est un compresseur d'air alimenté par échappement monté sur le moteur. Son principe de fonctionnement fondamental utilise l'énergie des gaz d'échappement pour comprimer l'air d'admission, permettant ainsi au carburant diesel de brûler plus complètement et suffisamment. Cela augmente considérablement la puissance de sortie, diminue la consommation de carburant et minimise les émissions de fumée noire.

Fonctions principales

Power BoostPour les moteurs de cylindrée identique, la turbocompression peut augmenter la puissance de 30 à 50 % tout en augmentant considérablement le couple, offrant ainsi des performances supérieures sous des charges lourdes et dans des conditions de montée.

Économie de carburant et contrôle des émissions Un air d'admission adéquat favorise une combustion complète, réduisant la consommation de carburant d'environ 5 % et réduisant les émissions de fumée noire, de monoxyde de carbone et d'hydrocarbures.

Optimisation du coupleLe couple amélioré à basse vitesse offre une meilleure traction pour le démarrage de la pelle sous de lourdes charges et lors d'opérations de creusement.

Structure de base (trois éléments clés)

Extrémité de la turbine (côté échappement) Liée au collecteur d'échappement, elle reçoit des gaz d'échappement à haute température de 600 à 900 ℃ qui frappent la roue de la turbine, faisant tourner l'arbre central à 100 000 à 200 000 tr/min.

Extrémité du compresseur (côté admission)Entraînée par le même arbre, la roue du compresseur comprime l'air propre filtré par le filtre à air, puis alimente en air sous pression les cylindres du moteur.

Moyeu central (unité de roulement et de lubrification) équipé de roulements flottants et de canaux de refroidissement de lubrification d'huile moteur. Il supporte des températures élevées et des vitesses de rotation ultra élevées, utilisant de l'huile moteur pour dissiper la chaleur afin d'éviter le grippage des roulements.

Principe de fonctionnement (cycle en 4 étapes)

Entraînement des gaz d'échappement Les gaz d'échappement chauds et à haute pression du moteur pénètrent dans le carter de la turbine et font tourner la turbine à grande vitesse.

Suralimentation coaxiale L'arbre de la turbine fait tourner la roue du compresseur de manière synchrone à grande vitesse.

Compression d'admission Le compresseur aspire de l'air frais filtré et le comprime à 0,1–0,2 MPa avec une élévation de température.

IntercoolingL'air comprimé chaud est refroidi par le refroidisseur intermédiaire pour augmenter la densité de l'air avant d'entrer dans les cylindres, permettant ainsi une injection de carburant plus importante et une puissance de sortie plus élevée.

Profil de l'entreprise