RHF3 8980928220 Motore di viaggio cambio turbocompressore SK70-3 SK75-8 escavatore Turbo

Componenti del gruppo escavatore RHF3 8980928220 del turbocompressore del riduttore del motore di viaggio SK70-3 SK75-8

Un turbocompressore per escavatore è un compressore d'aria alimentato dai gas di scarico montato sul motore. Il suo principio di funzionamento fondamentale utilizza l'energia dei gas di scarico di scarto per comprimere l'aria aspirata, consentendo al carburante diesel di bruciare in modo più completo e sufficiente. Ciò aumenta notevolmente la potenza erogata, diminuisce il consumo di carburante e minimizza le emissioni di fumo nero.

Funzioni principali

Power BoostPer motori con cilindrata identica, il turbocompressore può aumentare la potenza del 30%–50% aumentando notevolmente la coppia, offrendo prestazioni superiori in condizioni di carico pesante e in salita.

Risparmio di carburante e controllo delle emissioni Un'adeguata aria aspirata supporta la combustione completa, riducendo il consumo di carburante di circa il 5% e diminuendo le emissioni di fumo nero, monossido di carbonio e idrocarburi.

Ottimizzazione della coppia La coppia a bassa velocità migliorata fornisce una maggiore trazione per l'avvio dell'escavatore in caso di carichi pesanti e operazioni di scavo.

Struttura di base (tre componenti chiave)

Estremità della turbina (lato scarico) Collegata al collettore di scarico, riceve gas di scarico ad alta temperatura da 600–900 ℃ che colpisce la girante della turbina, facendo girare l'albero centrale a 100.000–200.000 giri/min.

Lato compressore (lato aspirazione)Azionata dallo stesso albero, la ruota del compressore comprime l'aria pulita filtrata dal filtro dell'aria, quindi immette aria pressurizzata nei cilindri del motore.

Mozzo centrale (unità cuscinetto e lubrificazione) Dotato di cuscinetti flottanti e canali di raffreddamento per la lubrificazione dell'olio motore. Resiste alle alte temperature e alle altissime velocità di rotazione, utilizzando olio motore per la dissipazione del calore ed evitando il grippaggio dei cuscinetti.

Principio di funzionamento (ciclo a 4 fasi)

Trasmissione del gas di scarico Lo scarico caldo e ad alta pressione del motore entra nell'alloggiamento della turbina e fa girare la girante della turbina ad alta velocità.

Sovralimentazione coassialeL'albero della turbina fa ruotare la girante del compressore in modo sincrono ad alta velocità.

Compressione in aspirazioneIl compressore aspira aria fresca filtrata e la comprime a 0,1–0,2 MPa con l'aumento della temperatura.

IntercoolingL'aria compressa calda viene raffreddata dall'intercooler per aumentare la densità dell'aria prima di entrare nei cilindri, consentendo una maggiore iniezione di carburante e una maggiore potenza.

Profilo Aziendale