HE211W 3772742 Turbocompresor ISF3.8 Motor Turbocomponentes

El turbocompresor de excavadora es un dispositivo de compresión de aire montado en el motor y accionado por los gases de escape. Su principio fundamental es utilizar la energía residual del escape para comprimir el aire de admisión, promoviendo una combustión diésel más completa, aumentando así notablemente la potencia, frenando el consumo de combustible y reduciendo la liberación de humo negro.

Funciones principales

Elevación de potenciaLa turbocompresión aumenta la potencia entre un 30 % y un 50 % y el par de torsión de manera significativa en motores del mismo desplazamiento, lo que proporciona un rendimiento superior en condiciones de trabajo con cargas pesadas y cuesta arriba.

Ahorro de combustible y mitigación de emisiones Una gran cantidad de aire de admisión favorece la combustión total del combustible, lo que reduce el consumo de combustible en aproximadamente un 5 % y minimiza el humo negro, el monóxido de carbono y las emisiones de HC.

Mejora del par a baja velocidad Un mayor par a bajas revoluciones proporciona mayor potencia para el arranque de cargas pesadas de la excavadora y las actividades de excavación.

Estructura básica (tres grupos de componentes clave)

Extremo de la turbina (lado de escape) Unido al colector de escape, recibe el impacto de gases de escape calientes a 600-900 ℃, lo que hace girar el eje central a 100.000-200.000 rpm a través del impulsor de la turbina.

Extremo del compresor (lado de admisión) La rueda del compresor, accionada coaxialmente, comprime el aire limpiado por el filtro de aire y suministra aire presurizado a los cilindros del motor.

Alojamiento de cojinete central (conjunto de lubricación de enfriamiento) Al incorporar cojinetes flotantes y canales de enfriamiento de lubricación de aceite de motor, tolera calor extremo y velocidades de rotación ultra altas. El aceite de motor elimina el calor para evitar daños por sinterización de los rodamientos.

Principio de funcionamiento (mecanismo de funcionamiento de 4 fases)

Rotación impulsada por los gases de escape Los gases de escape calientes del motor a alta presión ingresan a la carcasa de la turbina y hacen girar la rueda de la turbina rápidamente.

Operación síncrona impulsada por eje El eje de la turbina hace girar el impulsor del compresor a una velocidad de rotación ultra alta correspondiente.

Presurización de aire fresco El compresor inhala aire ambiente purificado y lo comprime a 0,1–0,2 MPa con el aumento de temperatura.

Proceso de tratamiento del intercoolerEl intercooler enfría el aire comprimido calentado para aumentar la densidad y luego ingresa a los cilindros para una mayor inyección de combustible y una mayor producción de energía.