HE211W 3772742 Turbolader ISF3.8 Motor Turboonderdelen Componenten

De turbocompressor van de graafmachine is een op de motor gemonteerd luchtcompressor dat wordt aangedreven door uitlaatgassen.bevordering van een meer volledige dieselverbranding, waardoor het hefvermogen aanzienlijk toeneemt, de brandstofverbranding wordt beperkt en de uitstoot van zwarte rook wordt verminderd.

Kernfuncties

VermogensverhogingTurbocharging verhoogt het vermogen met 30%~50% en het koppel aanzienlijk op motoren met dezelfde verplaatsing, waardoor een superieure prestatie wordt geboden onder zware werkdruk en oplopende omstandigheden.

Brandstofbesparing en vermindering van emissiesVele inlaatlucht ondersteunt de volledige verbranding van brandstof, waardoor het brandstofverbruik met ongeveer 5% wordt verlaagd en de uitstoot van zwarte rook, koolmonoxide en HC tot een minimum wordt beperkt.

Verbetering van het koppel met lage snelheidGrootere koppel met lage snelheid levert meer vermogen voor het opstarten en graven van graafmachines met zware lading.

Basisstructuur (drie belangrijke componentengroepen)

Turbine End (Exhaust Side) Gevoegd aan de uitlaatkolom, wordt het aangetast door warm uitlaatgas van 600°C tot 900°C, waardoor de centrale as via de turbinedrol met 100.000 tot 200.000 t/min draait.

Compressor End (Intake Side) Coaxiaal aangedreven, comprimeert het compressorwiel de door het luchtfilter gereinigde lucht en levert onder druk gezette lucht in de motorcilinders.

Centrale lagerbehuizing (CoolingLubrication Assembly) Met drijvende lagers en motorolieverkoelingskanaal verdraagt het extreme hitte en zeer hoge rotatiesnelheden.Motorolie verwijdert de warmte om te voorkomen dat de bearing sinter schade.

Werkingsbeginsel (werkingsmechanisme in 4 fasen)

Uitlaatgas Gas aangedreven rotatieHot hogedruk motor uitlaatgas komt de turbine behuizing en draait het turbine wiel snel.

ShaftDriven Synchrone Operatie De turbineshaft draait de compressor-draaiband op een ultrahoge rotatiesnelheid.

De compressor ademt gezuiverde omgevingslucht in en comprimeert deze bij temperatuurstijging tot 0,1 ‰ 0,2 MPa.

Verwarmde perslucht wordt afgekoeld door de intercooler om de dichtheid te verhogen, en komt vervolgens in de cilinders voor meer brandstofinspuiting en een grotere energieproductie.