HE211W 3772742 Turbocompresseur ISF3.8 Moteur Turbocomposants

Le turbocompresseur de la pelle est un dispositif de compression d'air monté sur le moteur et alimenté par les gaz d'échappement.promouvoir une combustion plus complète du diesel, ce qui augmente considérablement la puissance de levage, réduit la combustion du carburant et réduit les émissions de fumée noire.

Fonctions de base

Élevation de puissanceLe turbocompresseur augmente la puissance de 30% à 50% et le couple de manière significative sur les moteurs de même cylindre, offrant des performances supérieures dans des conditions de travail à forte charge et en montée.

Économie de carburant et réduction des émissionsL'air d'admission en abondance favorise la combustion complète du carburant, réduisant la consommation de carburant d'environ 5% et minimisant les émissions de fumée noire, de monoxyde de carbone et de HC.

L'amélioration du couple à basse vitesseUn couple plus faible à basse vitesse fournit une puissance plus élevée pour le démarrage et les activités de creusement des excavatrices à lourde charge.

Structure de base (trois groupes de composants clés)

Extrémité de la turbine (côté de l'échappement) Jointe au collecteur d'échappement, elle est affectée par un gaz d'échappement chaud à 600 ‰ 900 °C, faisant tourner l'arbre central à 100 000 ‰ 200 000 tr / min via la roue de la turbine.

Extrémité du compresseur (côté d'admission) entraînée coaxiellement, la roue du compresseur compresse l'air nettoyé par le filtre à air et délivre de l'air sous pression dans les cylindres du moteur.

Il intègre des roulements flottants et des canaux de refroidissement par lubrification à l'huile moteur, il tolère une chaleur extrême et des vitesses de rotation ultra-hautes.L'huile moteur élimine la chaleur pour éviter les dommages de frittage.

Principe de travail (mécanisme de travail en 4 phases)

Évacuation Rotation à gaz Les gaz d'échappement du moteur à haute pression entrent dans le boîtier de la turbine et font tourner rapidement la roue de la turbine.

L'axe de la turbine fait tourner la roue du compresseur à une vitesse de rotation ultra-haute.

Pressurisation de l'air fraisLe compresseur inhale l'air ambiant purifié et le compresse à 0,1 à 0,2 MPa avec une augmentation de la température.

L'air comprimé chauffé est refroidi par l'intercoolant pour augmenter la densité, puis entre dans les cylindres pour une injection de carburant plus importante et une production d'énergie plus élevée.