HE211W 3772742 터보 충전기 ISF3.8 엔진 터보 부품 부품

굴삭기 터보차저는 엔진에 장착되어 배기가스를 동력으로 사용하는 공기 압축 장치입니다. 기본 원리는 폐 배기 에너지를 활용하여 흡입 공기를 압축하고 보다 완전한 디젤 연소를 촉진하여 출력을 크게 높이고 연료 연소를 억제하며 검은 연기 방출을 줄이는 것입니다.

핵심 기능

출력 상승터보차징은 동일한 배기량 엔진에서 출력을 30%~50% 높이고 토크를 크게 높여 무거운 부하 작업 및 오르막 조건에서 탁월한 성능을 제공합니다.

연료 절약 및 배출 완화풍부한 흡기가 연료 완전 연소를 지원하여 연료 소비를 약 5% 절감하고 검은 연기, 일산화탄소 및 HC 배출을 최소화합니다.

저속 토크 강화더 낮은 rpm 토크는 굴삭기 고부하 시동 및 굴착 활동에 더 높은 전력을 공급합니다.

기본 구조(세 가지 주요 구성 요소 그룹)

터빈엔드(배기측)배기 매니폴드에 결합되어 600~900℃의 뜨거운 배기가스의 영향을 받아 터빈 임펠러를 통해 중앙 샤프트를 100,000~200,000rpm으로 회전시킵니다.

압축기 끝(흡기측)동축으로 구동되는 압축기 휠은 공기 필터를 통해 정화된 공기를 압축하고 압축된 공기를 엔진 실린더로 전달합니다.

중앙 베어링 하우징(냉각 윤활 어셈블리)플로팅 베어링과 엔진 오일 윤활 냉각 채널을 통합하여 극심한 열과 초고속 회전을 견딥니다. 엔진 오일은 열을 제거하여 베어링 소결 손상을 방지합니다.

작동 원리(4단계 작동 메커니즘)

배기 가스 구동 회전뜨거운 고압 엔진 배기 가스가 터빈 하우징으로 들어가 터빈 휠을 빠르게 회전시킵니다.

샤프트 구동 동기식 작동터빈 샤프트는 초고속 회전 속도에 맞춰 압축기 임펠러를 회전시킵니다.

신선한 공기 가압압축기는 정화된 주변 공기를 흡입하여 온도가 상승함에 따라 0.1~0.2MPa로 압축합니다.

인터쿨링 처리 공정가열된 압축 공기는 인터쿨러를 통해 냉각되어 밀도를 높인 후 실린더로 유입되어 더 많은 연료 분사와 더 많은 전력 생산을 제공합니다.