RHB6 8944183200 Turbocompressor EX120-1 EX150W ISUZU 4BD1-T Partes de máquinas de escavação

Montado no motor da escavadeira, o turboalimentador é uma unidade de compressão de ar movida a gases de escape. Seu princípio de função central aproveita a energia térmica de exaustão para pressurizar o ar de admissão, permitindo uma combustão mais completa do diesel, o que aumenta significativamente a produção de energia, reduz o desperdício de combustível e reduz a liberação de fumaça preta.

Funções principais

Power BoostingTurbocharging proporciona um aumento de potência de 30% a 50% e um aumento significativo de torque para motores de mesma cilindrada, proporcionando desempenho robusto durante trabalhos com carga pesada e subidas de colinas.

Efeitos de economia de combustível e redução de emissões O ar de admissão suficiente garante a combustão completa do combustível, reduzindo o consumo de combustível em cerca de 5% e diminuindo os níveis de fumaça preta, monóxido de carbono e poluentes HC.

Otimização de torque em baixa velocidadeO torque aprimorado em baixa rotação fornece maior resistência para inicialização de carga pesada da escavadeira e tarefas de escavação.

Estrutura Básica (Três Partes Estruturais Indispensáveis)

Extremidade da turbina (lado do escapamento)Conectada ao coletor de escapamento, o gás de escapamento com alto calor de 600–900 ℃ impacta a roda da turbina, girando o eixo central a 100.000–200.000 rpm.

Extremidade do compressor (lado de admissão) Acionado pelo mesmo eixo central, o impulsor do compressor comprime o ar purificado pelo filtro de ar e fornece ar pressurizado aos cilindros do motor.

Conjunto Central do Cubo (Sistema de Lubrificação por Resfriamento dos Mancais) Equipado com mancais flutuantes e dutos de lubrificação por dissipação de calor do óleo do motor, resiste a altas temperaturas e velocidades de rotação ultra-altas. O óleo do motor resfria os rolamentos para evitar danos de sinterização.

Princípio de funcionamento (processo funcional de 4 fases)

Transferência de energia dos gases de escape O escapamento quente e de alta pressão do motor entra na carcaça da turbina e gira o impulsor da turbina em alta velocidade.

Etapa de rotação coaxial síncrona O eixo da turbina gira a roda do compressor na mesma velocidade ultra-alta.

Etapa de compressão de ar O compressor suga o ar fresco limpo e o comprime até 0,1–0,2 MPa com a elevação da temperatura.

Intercooling StepHot O ar comprimido é resfriado pelo intercooler para aumentar a densidade antes de entrar nos cilindros, permitindo mais injeção de combustível e maior geração de energia.