RHB6 8944183200 Turbolader EX120-1 EX150W ISUZU

Der am Baggermotor montierte Turbolader ist eine abgasbetriebene Luftkompressionseinheit. Sein Kernfunktionsprinzip nutzt die thermische Energie des Abgases, um die Ansaugluft unter Druck zu setzen, was eine gründlichere Dieselverbrennung ermöglicht, was die Leistungsabgabe erheblich steigert, die Kraftstoffverschwendung verringert und die Freisetzung von schwarzem Rauch reduziert.

Kernfunktionen

Leistungsverstärkung: Die Turboaufladung sorgt für eine Leistungssteigerung von 30–50 % und einen erheblichen Drehmomentanstieg bei Motoren mit gleichem Hubraum und sorgt so für robuste Leistung bei Schwerlastarbeiten und beim Bergauffahren.

Auswirkungen auf Kraftstoffeinsparung und Emissionsreduzierung: Ausreichend Ansaugluft gewährleistet eine vollständige Verbrennung des Kraftstoffs, senkt den Kraftstoffverbrauch um etwa 5 % und verringert den Schadstoffgehalt von schwarzem Rauch, Kohlenmonoxid und HC.

Optimierung des Drehmoments bei niedrigen Drehzahlen: Das verbesserte Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen sorgt für mehr Kraft beim Anfahren schwerer Lasten des Baggers und bei Grabarbeiten.

Grundstruktur (drei unverzichtbare Strukturteile)

Turbinenende (Auslassseite) Mit dem Abgaskrümmer verbunden, treffen 600–900 °C heiße Abgase auf das Turbinenrad und drehen die zentrale Welle mit 100.000–200.000 U/min.

Kompressorende (Einlassseite) Das Kompressorlaufrad wird von derselben zentralen Welle angetrieben, komprimiert die durch den Luftfilter gereinigte Luft und liefert Druckluft in die Motorzylinder.

Zentrale Nabenbaugruppe (Lagerkühlschmiersystem) Ausgestattet mit schwimmenden Lagern und Schmierkanälen zur Wärmeableitung des Motoröls hält es hohen Temperaturen und extrem hohen Drehzahlen stand. Motoröl kühlt Lager, um Sinterschäden vorzubeugen.

Funktionsprinzip (4-Phasen-Funktionsprozess)

Abgasenergieübertragungsschritt: Heiße Hochdruck-Motorabgase treten in das Turbinengehäuse ein und drehen das Turbinenlaufrad mit hoher Geschwindigkeit.

Synchroner koaxialer Rotationsschritt: Die Turbinenwelle dreht das Verdichterrad mit der gleichen ultrahohen Geschwindigkeit.

Luftkompressionsstufe: Der Kompressor saugt gereinigte Frischluft an und komprimiert sie bei Temperaturerhöhung auf 0,1–0,2 MPa.

Ladeluftkühlungsstufe Heiße komprimierte Luft wird durch den Ladeluftkühler gekühlt, um die Dichte zu erhöhen, bevor sie in die Zylinder gelangt, was eine stärkere Kraftstoffeinspritzung und eine höhere Leistungserzeugung ermöglicht.