RHB6 8944183200 Turbocompresseur EX120-1 EX150W ISUZU 4BD1-T Pièces détachées de machines à excavation

Monté sur le moteur de la pelle, le turbocompresseur est une unité de compression d'air alimentée par les gaz d'échappement. Son principe de fonctionnement principal exploite l'énergie thermique des gaz d'échappement pour pressuriser l'air d'admission, permettant une combustion diesel plus approfondie, ce qui augmente considérablement la puissance de sortie, réduit le gaspillage de carburant et réduit les émissions de fumée noire.

Fonctions principales

Power BoostingLa turbocompression offre une augmentation de puissance de 30 à 50 % et une augmentation significative du couple pour les moteurs de même cylindrée, offrant ainsi des performances robustes lors des travaux à charge lourde et des montées de collines.

Effets d'économie de carburant et de réduction des émissionsUn air d'admission suffisant garantit une combustion complète du carburant, réduisant la consommation de carburant d'environ 5 % et diminuant les niveaux de fumée noire, de monoxyde de carbone et de polluants HC.

Optimisation du couple à basse vitesseLe couple amélioré à bas régime fournit une plus grande résistance pour les tâches de démarrage et d'excavation à charge lourde de la pelle.

Structure de base (trois parties structurelles indispensables)

Extrémité de la turbine (côté échappement)Connectés au collecteur d'échappement, des gaz d'échappement à haute température de 600 à 900 ℃ impactent la roue de la turbine, faisant tourner l'arbre central à 100 000 à 200 000 tr/min.

Extrémité du compresseur (côté admission)Entraînée par le même arbre central, la roue du compresseur comprime l'air purifié par le filtre à air et délivre de l'air sous pression dans les cylindres du moteur.

Ensemble moyeu central (système de lubrification par refroidissement des roulements)Équipé de roulements flottants et de conduits de lubrification par dissipation thermique de l'huile moteur, il résiste aux températures élevées et aux vitesses de rotation ultra élevées. L'huile moteur refroidit les roulements pour éviter les dommages causés par le frittage.

Principe de fonctionnement (processus fonctionnel en 4 phases)

Étape de transfert d'énergie des gaz d'échappementLes gaz d'échappement chauds du moteur à haute pression pénètrent dans le carter de la turbine et font tourner la turbine à grande vitesse.

Étape de rotation coaxiale synchroneL'arbre de la turbine fait tourner la roue du compresseur à la même vitesse ultra élevée.

Étape de compression de l'airLe compresseur aspire de l'air frais purifié et le comprime à 0,1–0,2 MPa avec une élévation de température.

L'air comprimé StepHot de refroidissement intermédiaire est refroidi par le refroidisseur intermédiaire pour augmenter la densité avant d'entrer dans les cylindres, permettant ainsi une injection de carburant plus importante et une production d'énergie plus élevée.