2674A027 2674A152 Bagger Turbolader S2A Turbo Dieselmotor Bagger Maschinenkomponenten

Der in einem Baggermotor installierte Turbolader ist ein Luftkompressor, der durch Motorabgase angetrieben wird. Sein Hauptprinzip besteht darin, überschüssige Abgasenergie zur Komprimierung der Ansaugluft zu nutzen und so eine vollständigere Dieselverbrennung zu ermöglichen, was die Leistungsabgabe spürbar steigert, den Kraftstoffverbrauch senkt und die Emission von schwarzem Rauch verringert.

Kernfunktionen

LeistungssteigerungBei Motoren mit gleichem Hubraum erhöht die Turboaufladung die Leistung um 30–50 % bei bemerkenswertem Drehmomentanstieg und sorgt so für robuste Leistung unter schweren Lasten und Steigungsszenarien.

Kraftstoffeffizienz und Emissionsminderung: Reichlich Ansaugluft sorgt für eine vollständige Kraftstoffverbrennung, reduziert den Kraftstoffverbrauch um etwa 5 % und senkt die Menge an schwarzem Rauch sowie CO- und HC-Emissionen.

Drehmomentverstärkung bei niedrigen Geschwindigkeiten. Höher niedrig Das Drehzahldrehmoment sorgt für mehr Leistung beim Anfahren schwerer Baggerlasten und bei Grabarbeiten.

Grundstruktur (drei kritische Module)

Turbinenende (Auslassseite) Am Abgaskrümmer befestigt, empfängt es 600–900 °C heißes Abgas, das das Turbinenlaufrad antreibt und die zentrale Welle mit 100.000–200.000 U/min dreht.

Kompressorende (Einlassseite) Das koaxial angetriebene Kompressorrad komprimiert die vom Luftfilter gereinigte Luft und liefert aufgeladene Luft in die Motorzylinder.

Zentrale Nabe (Lager- und Schmiersystem) Mit schwimmenden Lagern und Schmierkanälen zur Motorölkühlung hält sie hoher Hitze und extrem hohen Rotationsgeschwindigkeiten stand. Motoröl leitet Wärme ab, um Lagerfresser zu verhindern.

Funktionsprinzip (4-Phasen-Zyklus)

AbgasantriebskraftHeiße Hochdruck-Motorabgase gelangen in das Turbinengehäuse und drehen das Turbinenrad mit hoher Geschwindigkeit.

Koaxialer Aufladebetrieb: Die Turbinenwelle dreht das Verdichterlaufrad synchron mit hoher Geschwindigkeit.

Ansaugluftdruck: Der Kompressor saugt gereinigte Frischluft an und komprimiert sie auf 0,1–0,2 MPa, wodurch die Lufttemperatur erhöht wird.

Ladeluftkühlungsbehandlung Heiße komprimierte Luft wird durch den Ladeluftkühler gekühlt, um die Dichte zu erhöhen, und gelangt dann in die Zylinder, wo eine zusätzliche Kraftstoffeinspritzung und eine höhere Stromerzeugung stattfinden.