2674A027 2674A152 Excavateur Turbocompresseur S2A Turbo moteur diesel Excavateur Composants de la machine

Le turbocompresseur installé sur un moteur de pelle est un compresseur d'air alimenté par l'échappement du moteur. Son principe clé est d'utiliser l'énergie des gaz d'échappement pour comprimer l'air d'admission, permettant une combustion diesel plus complète, ce qui augmente sensiblement la puissance de sortie, réduit la consommation de carburant et diminue les émissions de fumée noire.

Fonctions principales

Mise à niveau de puissancePour les moteurs de cylindrée égale, la turbocompression augmente la puissance de 30 à 50 % avec une croissance de couple remarquable, offrant des performances robustes sous de lourdes charges et des scénarios de montée.

Efficacité énergétique et réduction des émissions Une grande quantité d'air d'admission assure une combustion complète du carburant, réduisant ainsi la consommation de carburant d'environ 5 % et abaissant les niveaux de fumée noire, de rejet de CO et de HC.

Augmentation de couple à basse vitesse Le couple tr/min fournit une plus grande puissance pour les activités de démarrage et d'excavation à charge lourde de la pelle.

Structure de base (trois modules critiques)

Extrémité de la turbine (côté échappement) Attaché au collecteur d'échappement, il reçoit des gaz d'échappement chauds de 600 à 900 ℃ qui poussent la turbine de la turbine, faisant tourner l'arbre central à 100 000 à 200 000 tr/min.

Extrémité du compresseur (côté admission)Entraînée coaxialement, la roue du compresseur comprime l'air nettoyé par le filtre à air et délivre de l'air boosté dans les cylindres du moteur.

Moyeu central (roulement et système de lubrification) Doté de roulements flottants et de conduits de lubrification pour le refroidissement de l'huile moteur, il résiste à une chaleur élevée et à une vitesse de rotation ultra élevée. L'huile moteur élimine la chaleur pour arrêter le grippage des roulements.

Principe de fonctionnement (cycle de 4 phases)

Force motrice des gaz d'échappementLes gaz d'échappement chauds du moteur à haute pression pénètrent dans le carter de la turbine et font tourner la roue de la turbine à grande vitesse.

Fonctionnement de la suralimentation coaxiale L'arbre de la turbine fait tourner la roue du compresseur de manière synchrone à grande vitesse.

Pressurisation de l'air d'admission Le compresseur aspire de l'air frais purifié et le comprime à 0,1-0,2 MPa, augmentant ainsi la température de l'air.

Traitement du refroidissement intermédiaireL'air comprimé chaud est refroidi par le refroidisseur intermédiaire pour augmenter la densité, puis entre dans les cylindres pour une injection de carburant supplémentaire et une production d'énergie plus élevée.