Pompa hydráulica del excavador principal hidráulico K5V80DTP de Hyundai R150-9 R140-9 150LC-9 de la bomba 31Q4-10010
Función La bomba hidráulica principal es la principal fuente de energía de las excavadoras. Impulsado por el motor, convierte la energía mecánica en energía hidráulica de alta presión y envía fluido presurizado a los motores de la pluma, el balancín, el cucharón, la transmisión de orugas y el giro para impulsar todas las funciones de la máquina.
Tipo Las bombas de pistones variables axiales son equipo estándar en las excavadoras de construcción. Las unidades medianas y grandes vienen con bombas principales dobles de una sola pieza y una bomba de engranajes piloto instalada en la carcasa trasera. Esta bomba gemela de alta presión tiene dos secciones independientes que alimentan aceite a diferentes puertos de la válvula de control principal para operaciones combinadas, con una presión de funcionamiento que oscila entre 28 y 35 MPa. La bomba piloto de baja presión en el extremo de la bomba funciona a 3~4MPa con un flujo mínimo, suministrando fluido de control para las palancas del operador y los carretes de la válvula principal.
Partes internas Carcasa y bloque de cilindros: varios pistones giran con el eje principal para aspirar y presurizar el aceite hidráulico. Cambiar el ángulo del plato oscilante ajusta el recorrido del pistón y el desplazamiento general de la bomba. El regulador hidráulico externo mueve el plato oscilante en respuesta a señales de presión. Un ángulo más pronunciado ofrece mayor desplazamiento y flujo para un trabajo más rápido; un ángulo menor reduce el consumo de combustible y evita que el motor se apague bajo carga. La placa de válvula aísla el puerto de admisión y la salida de alta presión para distribuir el aceite de manera uniforme.
Tres modos de control El control de potencia constante reduce automáticamente el desplazamiento de la bomba bajo cargas pesadas para evitar que el motor se cale y utilizar toda la potencia nominal. El sensor de carga LS ofrece un flujo de aceite que coincide con la demanda real y funciona con un desplazamiento bajo en ralentí para ahorrar combustible. El corte de presión HP reduce el desplazamiento al mínimo una vez que la presión alcanza el límite máximo, evitando que las mangueras y los cilindros exploten.
Fallos comunes Los pistones o placas de válvulas desgastados crean fugas internas y un regulador atascado da como resultado un funcionamiento lento y con poca potencia. Cuando el regulador se atasca en la cilindrada máxima, el motor se sobrecargará, emitirá humo negro y se detendrá bajo trabajo pesado. Una fuga interna importante convierte la presión perdida en calor, lo que provoca que el fluido hidráulico se sobrecaliente. El aire que ingresa a las líneas, el nivel bajo de líquido o los cojinetes y pistones defectuosos crearán un ruido anormal en la bomba.
Mantenimiento Cambie el aceite hidráulico y los filtros a tiempo para evitar la abrasión en piezas clave. Selle herméticamente todas las líneas de succión para bloquear la entrada de aire y las sacudidas de la máquina. Mantenga el nivel de líquido adecuado para mantener la bomba en buenas condiciones.