RHC92 114400-3830 6WG1 Turbobagger Bauteile

Der auf einem Baggermotor installierte Turbolader ist eine abgasbetriebene Luftkompressionsanlage, deren Kernprinzip darin besteht, die Abgasenergie zu nutzen, um die eingehende Luft zu komprimieren.Dieselbrennstoffe gründlicher verbrennenDies erhöht die Leistung erheblich, reduziert die Treibstoffverschwendung und minimiert die Emissionen von Schwarzarm.

Kernfunktionen

Leistungserhöhung Für Motoren mit identischem Hubraum erhöht das Turboladen die Leistung um 30% bis 50% mit einem starken Drehmomentanstieg und bietet eine stärkere Leistung bei schweren Belastungen und Kletterszenarien.

Treibstoffverbrauch und EmissionsreduktionEine ausreichende Einlassluft ermöglicht eine vollständige Verbrennung des Treibstoffs, wodurch der Treibstoffverbrauch um etwa 5% gesenkt und der schwarze Rauch, Kohlenmonoxid und die HC-Emissionen gesenkt werden.

LowSpeed Torque UpgradeEin höheres, niedriges Drehmoment pro Minute erzeugt eine größere Kraft für den Startschuss und die Ausgrabung von Baggern mit schweren Lasten.

Grundstruktur (drei wesentliche Komponenten)

Turbinenende (Auspuffseite) An das Abgaskollektor angeschlossen, trifft das Abgas mit einer Höchsttemperatur von 600°C auf den Turbinenrotor und dreht die Zentralwelle mit 100.000°200.000 Rpm.

Kompressorend (Aufnahmeseite) Koaxialem Antrieb komprimiert das Kompressorrad durch den Luftfilter gereinigte Luft und füllt Druckluft in die Motorröhren.

Zentrale Drehscheibe (Lager- und Schmierkonstruktion) Ausgestattet mit schwimmenden Lagern und Motorenölkühlschmierkanälen, widersteht sie hoher Hitze und sehr hoher Drehgeschwindigkeit.Das Motorenöl vertreibt die Wärme und verhindert, dass das Lager sich zusammenschlägt..

Arbeitsprinzip (4-stufiger Betriebsprozess)

Abgas Energie EingangHot hochdruckender Abgas dringt in das Turbinengehäuse ein und dreht das Turbinenrad rasch.

Synchrone KoaxialrotationDie Turbinenwelle dreht den Kompressorrad mit entsprechenden Ultraschnellgeschwindigkeiten.

Eintrittskompressionsphase Der Kompressor zieht gefilterte frische Luft und komprimiert sie mit Temperaturerhöhung auf 0,1 ∼ 0,2 MPa.

Zwischenkühlung StepWarm Druckluft wird vom Zwischenkühlgerät gekühlt, um die Luftdichte zu erhöhen, bevor sie in die Zylinder gelangt, wodurch mehr Treibstoff injiziert und eine höhere Stromerzeugung ermöglicht wird.